N75 to ten z ktorego idzie przewod podcisnienia na gruszke. Podlacz pod ten przewod strzykawke i zobacz czy rusza sie sztanga. jak nie rusza sie to rozlacz sztange od dzwigni zmiennej geo i 1. zobac, czy strzykawa ruszysz sztange 2. reka rusz dzwignie zmiennej geometrii zobacz czy chodzi, ma chodzic...

Niemożliwe, a jednak … też tak do tej pory myślałem, że spaliny nie są wstanie podnieść grzybka. Dlatego szukałem przyczyny gdzie indziej. Zobacz log statyczny i BS grupy 3, jakby EGR był uchylony wskazania MAF powinny być niższe. Szczelność grzybka też sprawdzałem bo miałem ten EGR kilka razy w ręk...

Udoło mi sie rozwiązać problem. Winny okazał się EGR. Jak pisałem wcześniej z EGR miałem zdjęty wężyk podciśnienia (w teorii EGR wyłączony). Gdy silnik nie chodził EGR był zamknięty i szczelny (sprawdzane kilka razy), świecone światłem itp. Spręzyna sprawna bo cięzko było go ręcznie wciśnać, membran...

Przepływke podmienialem z Golfa 4 ALH i jest to samo, a Golf na tej przepływce śmiga, robiłem test z diodą zamiast przepływki - też to samo. Napięcia na kostce przepływki poprawne. Tu jest log z próby z diodą do złapania trybu awaryjnego. Na początku widać, że pierwsze 2-3 sekundy ciśnienie próbuje ...

Filtr powietrza jest nowy. Cały dolot od turbo do EGR'a zdejmowałem łączenie z IC i robiłem próbę ciśnieniową - jest szczelnie. Jak dokładnie zachowywał się ten 130km ze spalonym bezpieczniekiem w ecu ? U mnie auto traci moc np na 3 biegu przy 1800-2000. Im mocnej wciskam gaz tym szybciej przestaje ...

Dziś sprawdziłem ciśnienie paliwa na tandem pompie i wychodzi ze jest za niskie. Na wolnych obrotach ok 2,4 bar, przy 2500 obrotów osiąga 7 bar i już dalej nie wzrasta przy 4000 obrotów jest 7 bar. Załączam film z pomiaru https://www.youtube.com/watch?v=mJUlD35aJwY Log statyczny grupa 18. Przy około...

Objawy jakie opisales dokladnie wskazuja na uszczelke pod glowica. Przy spokojnej jezdzie i czestym sprawdzaniu plynu mozesz troche jeszcze pojezdzic, zalezy od tego jak duzy jest przedmuch. Ale lepiej to zrobic i zapomniec o problemie bo to zadna jazda. Wiem bo przerabialem to dokladnie u siebie. N...

Witam,
Niestety na bank dmuchnieta jest uszczelka pod glowica do kanalu wodnego, cisnienie idzie w uklad i wywala plyn. W ukladzie robia sie bąble powietrza i jak bąbel powietrza jest w nagrzewnicy to nie grzeje. Dasz wyzsze obroty czop powietrza zostanie przepchniety i na chwile grzeje.

Jak ci turbo nie pompuje to wskazania przepływki będa zawsze zaniżone, a co za tym idzie zaniżona jest dawka i auto nie jedzie. Jak złożyłeś turbo od strony gorącej patrzyłeś czy gdy dźwignia zmiennej geometrii jest w górnym położeniu (sztanga maksymalnie wysunięta z gruszki) to powinno być widać ło...

Dziś postaram się skrócić sztangę ale wydaje mi się, że to nie będzie przyczyna ponieważ jest to PD i zwieksza obroty do 1400 w 011BS a zgodnie z tym opisem z tdiclub.com zmiana ciśnienia w PD jest od 80 do 150 mbar. The MAP actual pressure should cycle at least 30 mbar with a stock turbo if the tes...

Przepraszam mój błąd, nie zauważyłem, że dopisał mi loga do poprzedniego i jest na dole pomiar z dziś. Więc źle przeczytałem i błędnie Ci podałem w poprzednim poście. Jednak ciśnienie się zmniejszyło w 011BS z 1132.2 do 1111.8 . Czyli mam skrócić jeszcze sztangę aby wartość była w okolicy 1070 mbar?

Wyciągnałem gruszkę i skróciłem sztangę dokładnie o 3 pełne obroty. Podczas jazdy żadnych zmian nie odczułem pompuje też tylko w granicach 1400 mBar, w grupie 011BS pompuje dokładnie tyle samo. Log 011BS http://vaglogi.pl/log-011_7Q4nf.html Co do głowicy to była robiona podczas wymiany UPG (była dmu...

Ale obroty stoją na obrotomierzu czy na vagu? na obortomierzu małych wahnięć możesz nawet nie zauważyć. Dwumas powoduje skakanie dawki ?

Test z diodą robiłem na samym początku, jeszcze chyba przed podmianą przepływki z golfa ale dziś dla pewności zrobiłem jeszcze raz. Może jest odrobinę żwawszy (pewnie przez większą dawkę) ale wzrostu doładowania nadal brak. Załączam dwa krótkie logi z próby z diodą (4 bieg). http://vaglogi.pl/log-00...