Mikrostyk zamka/zimne luty

Biały
Widziałem wczoraj białą R'kę na dużych ciemnych felach i robi robotę

1.8 125KM mało ich w mk4, po drugie to nie wiem ile w tym prawdy, ale prawie każdy odradza ten silnik, a zamiast niego 1.6 lub 2.0 (których też jest zdecydowanie mniej jak 1.6)

Różnią się tylko charakterystyką pracy. Zrób loga 011 na n18 i na n75 i będzie wiadomo czy n75 daje

Nie pasuje

1.8T 125KM? Chyba coś Ci sie pomyliło, chyba że masz na myśli wolnossacy 1.8 125KM. Ale moim zdaniem nie warto nim sobie głowy zawracać

Dało radę bez problemu ten filtr założyć, więc siedzi z tym białym czymś... Tylko tak się zastanawiam czy przez to przepływ powietrza nie będzie gorszy?

Ale to jest przyklejone. Mam to oderwać?

Koledzy potrzebowałem na szybko filtr powietrza do mk4, w sklepie mieli tylko Kraft Automotive. Do czego ma służyć to cudo przyklejone do filtra?
https://s19.postimg.org/6yiwpwa4j/PHOTO ... 143412.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Przepływomierz leży, od ~2400 zaniża wskazania i tnie dawkę, doładowanie trochę pływa więc pewnie kiery gdzieś delikatnie haczą, dawka ok
Edit:
Co do błędu to sprawdź N75 i sztangę na turbo czy sie nie zacina i wszystkie podcisnieniowe przewody,ale najprawdopodobniej winna jest zmienna geometria turbo

W TDI'ku żeby ruszyły wentylatory to trzeba się postarać. Kiedyś też byłem ciekawy czy one w ogóle u mnie działają bo nigdy nie słyszałem żeby "chodziły". Przegoniłem auto, potem pracowało bardzo długo na biegu jałowym aż w końcu się załączyły

ALH + 216 -> 128,1KM/290Nm, po programie 148,4KM/324,3Nm

Zimą nie włączysz klimy. W mk4 jak temp spadnie chyba poniżej 5 stopni klima nie działa, w mk3 zapewne jest tak samo

Zamiast szukać tego cuda szybciej będzie kupić ori używkę i wymienić