witaj w klubie szczęśliwych posiadaczy 1.6 16v
bez podłączenia do kompa niewiele wydumasz. skakanie obrotów może powodować zawór EGR, przepustnica. tylko ta kontrolka EPC mnie martwi.

o! i troche prywaty. to mój 100 post!!!

na początku ubywało więcej. ale perwersja polega na tym, że przez chwile miałem wrażenie jakby wszystko było OK a teraz znowu oleju coraz mniej.
dziwne te auta, dziwne te silniki. Boje się że dojżewam do czegoś mocniejszego (V6 na ten przykład)

dolałem już 1,5 litra oleju wychodzi jakieś 100ml na 1000km. silnik suchy, w każdym razie tam gdzie mogę zajżeć nic nie widac. nie widzę też plam pod samochodem. ostatnio po 3 dniowym postoju przy odpalaniu zakotłował na siwo-niebiesko, ale po chwili doszedł do siebie. mam jakieś obawy co do uszczel...

EPC to zdaje się kontrolka sterowania silnikiem (komputer) raczej nic dobrego to nie wróży. choć jej zapalenie może oznaczać zdychający czujnik świateł stopu.
pzdr

witam. Panowie (i panie wielce szanowne też) 15kkm temu dokonałem naprawy silnika (wymiana pierścieni, regeneracja głowicy z wymianą uszczelniaczy i wszystkiego co potrzeba). Mechanicy poinformowali mnie, że po tego typu naprawie silnik nie będzie "brał" oleju, niestety po przejechaniu tych 15 tyś k...

jest taki sam
po mojemu węglowy wyłapuje smrody np: z diesli. Z węglowym filtrem mniej smrodów (spalin z ulicy) dostaje się do auta. teraz mam zwykły i czasmi żygać się chce jadąc koła autobusu.

może po prostu wymień filtr kabinowy (przeciwpyłkowy) -sprawdz odpływy z podszybia -może jakiś liść zatkał.

witam. swego czasu walczyłem z tym problemem. za oryginalne pierścienie tłokowe do 1,6 ASO winszowało sobie ok 160 za komplet na 1 cylinder (2 pierścienie kompresyjne i 1 zgarniający olej (ten ostatni składał się z 3 elementów)). koszt kompletu jest łatwy do policzenia. dodam że oryginały miały napi...

zależy gdzie, w jakim mieście
kluczyk to pewnie ze 200 złych i kodowanie 190złych (ASO)

odczytać kod z immobilisera. najprościej jest pojechać do serwisu podać VIN auta (przyslą ci dorobiony kluczyk z właściwym transponderam) a potem to zakodować. masz gwarancje i ubezpieczyciel się nie przypieprzy że kluczyk "jakiś taki nieoryginalny". sporo to kosztuje ale może warto. wiem wiem, zara...

temat wałkowany wiele razy. poszukaj troszkę. twoim problemem jest najprawdopodobniej "zimny lut" przy którymś ze switchy w zamku. bardzo częsta usterka w Golfach i Borach. najlepiej jest wymienić zamek, ale widziano twardzieli, którzy rozebrali zamek i polutowali gdzie i co trzeba. pzdr. swoją drog...

Panowie u mnie jak mierzyli ciśnienie sprężania w poszczególnych cylindrach to też im wychodziły wartości rzędu 25-26 na jednym cylindrze było 13. wydaje mi się, że warsztaty mają urządzenia w różnych skalach (Pascale, atmosfery itp).
nie ma się co czepiać.

po mojemu jak pali ci więcej niz 1 litr na 1000km to problem bedzie juz troszke powazniejszy. swego czasu zmagałem się z tym problemem. poszły pierścienie do wymiany po rozmontowaniu silnika okało się że głowica jest w kiepskim stanie. podobno silniki golfa IV mają taką przypadłosć że wypalają się i...

miska olejowa w silniku benzynowym jest uszczelniona silikonem. pewnie tak samo jest w dieslach.
pzdr