EGR zawór recyrkulacji spalin, kiedy samochód stoi w korku albo jedziesz na "luzie" część spalin jest kierowana z powrotem do kolektora dolotowego -obniża to temp spalania i wpływa na zmiejszenie emisji szkodliwych substancji -dzięki temu ustrojstwu twoje auto spełnie norme Euro 4 -niestety jak wszy...

no to może zawór EGR albo katalizator umiera na twoich oczach.

być może padła jedna palcocewka (jaki to silnik?) i motor pracuje na 3 cylindrach -stąd to szarpanie.

[ Dodano: Sro Sty 16, 2008 12:48 ]
o widzę że AZD -jedź kolego na VAG i się wszystkiego dowiesz. raczej nie zaleca się jazdy w tym stanie silnika.

jak masz oryginalne wkłady to plastik pod szkłem jest na całej powierzchni lustra. przękreć lusterko na max w lewo i wsadź tam palce i pociągnij -wkład powinien zeskoczyć z zatrzasków.

trzeba by w etce zobaczyc. ale wydaje mi się że pod spodem tego czarnego plastiku jest mała zaślepka. nie sprawdze teraz -nie mam możliwości. ale jeśli po odkręceniu śróbki osłona nie chce zejść to coś ją trzyma (głęboka myśl :) ) sprawdź jeszcze raz (pionowo od spodu wchodzi sruboktręt) [ Dodano : ...

zdaje się po spodem lusterka jest taka mała zaślepka. wyciągasz ją i wsuwasz tam długi śrubokręt (płaski?) delikatnie odginasz zapadkę i powinno zleźć samo. nigdy tego nie praktykowałem, opis dostałem od człowieka który zawodowo dewastuje VW (autorzyowna blacharnia VW) jeśli chcesz wyjąć wkład luste...

a może powiedz gdzie się ta woda zbiera -po które stronie bagażdnika, w środku, przy boczkach? to może dodatkowo podsunąć jakieś wskazówki.
po mojemu może to być problem kloszy i ich uszczelek.

a samochód bezypadkowy czy po przejściach? czasami partacze nie zakładają przewodów odpływowych z rynienek dachowych i po jakiś czasie leje się do środka, sprawdź klosze lamp -bywa że trzeba je mocniej dokręcić od środka aby docisnąć uszczelki w tych plastikach. a to woda jest czy może płyn do sprys...

dokładnie tak jak mówił kolega, tam są tzw palcocewki -padało to cholerstwo niemiłosiernie doszło do tego że VW obniżył nawet ceny tego duperela (z 240 do 120 chyba teraz) w sumie taniej jest wymienić jedną palcocewkę niż całą cewkę rozprowadzajcą napięcie do wszystkich 4 świec. w przypadku AZD też ...

no to proponuje pojechać i zrobić badanie ciśnienia w cylindrach. jeśli wyjdzie coś nie tak (jaka kolwiek różnica na jednym z cylindrów) możesz mieć kłopot z zaworami i ich gniazdami. W tych silnikach gniazda zaworowe potrafią wypalić się po 100kkm. szlag trafia frowadnice zaworowe -zaworki latają w...

ja już nic nie powiem. mam prośbę znajdź kawałek podjazu, i postaw auto tak żeby stało pod lekkim kątem (jakieś 10'), zobacz jak będzie chodził motor. jeśli będzie mocno wibrował tak, że będziesz czuł telepanie na tyłku (dosłownie) to proponuje udać się do warsztatu i zmierzyć ciśnienie sprężania w ...

a nie świeci ci się nie na zegarach. po mojemu objawy pasują do padniętej palcocewki albo nie pali ci na jednym z cylindrów (wtryskiwacz?). VAG się kłania, podepnij auto do kompa -chyba wszystko się okażę.

zapomnij, ja mam w swoim 140kmm 2001 rocznik, i jakoś specjalnie nie jeżdze. sprawdź go lepiej, przynajmniej będziesz spokojniejszy.

kiss pisze:

golfmaniac22 pisze:tzn ze to normalne

tak
możesz spać spokojnie

tak na marginesie. fajny tyłek w avatarze -twój?