Nie wiadomo czy opłaca się ten silnik remontować. Trzeba rozebrać motor, zobaczyć czy cylindry oraz tłoki są w dobrym stanie, bo jeśli nie to taniej wyjdzie kupić cały słupek. Tych silników jest multum, montowali je w wielu samochodach.

Rozwiń. Pod hasłem piston slap znajdziesz w internecie więcej info, niekoniecznie tylko w Golfach. Problem tego silnika powinien być przypięty w tym dziale albo na głównej

Tutaj w tym filmiku jest wszystko dobrze przedstawione.

Owalizacja tłoków, stąd klekotanie(znajdziesz filmiki na YT). Żonglowanie olejami tutaj nic nie pomoże. Ja zrobiłem na tym klekoczącym silniku jak na razie 70 tys. km i nie rozleciał się póki co. Jeździć i się nie przejmować

Tylko nie kupuj termostatu Gates. Miałem już dwie sztuki. Jeden po roku się nie domykał, a drugi po 2 latach się po prostu rozleciał

Nie ma wpływu, bo druga sonda jest tylko sondą diagnostyczną. Tylko w przypadku awarii nie będziesz wiedział czy coś się dzieje z silnikiem

Miałem te same NGK co autor przez ponad 60kkm i zero problemów. Znajomy w A3 1.6 SR też i również zero problemów. Ofc na lpg oba samochody. Może miałeś pecha?

Szkoda tylko, że gaz niszczy pompy paliwa(benzyny), bo mocno się spręża/rozpręża pod wpływem zmian temperatur.

Jedź do gazownika, to nie jest normalne.

Dobry ten Eurol, indeks lepkosci 192, temp zamarzania -48*C. Tbn troche maly, bo 8.3, ale wymieniaj max co 10 tysiecy i będzie cacy.

U mnie kiedyś zalałem do silnika 10W50, no i efekt był taki że silnik zaczął lekko dymić. Przed i po miałem różne 5W40, ale nigdy silnik nie zakopcił. Heh

U mnie przy trybie awaryjnym sondy(uszkodzona wiązka), nawet nie odczułem innej pracy silnika, a palił 12-13L(1.4 16V).

mc3 jest do silników z filtrem dpf.

Lepszy niż Mobil/Elf/Lotos/Total. Można go postawić obok Shell Helix Ultra.