kierowcy

przekaźnik sinika nr. 109 ,napraw ,wymień .... w nim problem

lub brak prędkości w ecu silnika,nie fabryczne radio,lub obcięty przewód bo poszarpywał itp.. sprawdź te parametry ,błędów nie będzie

Lukassso pisze:grg474 Założę go i uruchomię bez jakichkolwiek problemów?

tak

przekaźnik nr 377,w skrzynce w prawym dolnym rogu

Jeśli ktoś ma ten kluczyk to może go tylko otworzy a nie odpali,a jak nie odpali to odpuści,nie wieże że przyjdzie z laptopem,bo jak by kto chciał to bez kluczyka otworzy i odpali w mniej niż minutę. Po za tym jak by ten poprzedni właściciel chciał mu tego golfa zwinąć,to dał by mu dwa klucze,może t...

arek607 pisze: Przyczyną były niezakodowane wtryski. Zostały przełożone ze starego silnika silnika i odpalił od razu.

nie ma znaczenia ,zakodowane ,czy nie.Musiał być któryś uszkodzony i nie było ciśnienia na szynie.

tamten zagubiony z automatu wyleci jak będziesz programował nowe,nawet jeśli ktoś go ma to będzie bezużyteczny.

dokładnie j/w
zapewne też zapala energiczniej i podnosi obroty zaraz po rozruchu.

Przecież dorobienie kluczyka to 2min ,warto się bawić w przekładki?,narobisz sobie wiećej problemów i kosztów.

klapka ma być otwarta ,nie ma znaczenia dla tego problemu ,jest tylko po to ,aby" załagodzić" gaszenie silnika,w tym momencie się zamyka i odcina dopływ powietrza.

to jest zawór reg. ciśnienia paliwa,pomiar napięcia na nim nic Ci nie da. Czym to jest diagnozowane ,że taki błąd pokazuje? A jeszcze jedno sprawdziłem opis błędu i dla numeru błędu ECM-1889 jest to zawór klapy powietrza dolotowego(klapa gasząca) tester Cie oszukuje. Za pewne masz jeszcze zapowietrz...

Nie bardzo rozumię o jaki zawór chodzi,w DCi nie ma zaworu odcinającego paliwo,po za tym przekładanie komputerów nic nie da ze względu na immo,podaj kody silnika jednego i drugiego to może coś podpowiem.

wszystkie znaki na zero ,ściągasz kopułkę i w aparacie masz znak (nacięcie) kręcisz tak aby palec patrzył centralnie na nacięcie i musi być dobrze.