Jeśli to silnik na pełnym wtrysku to sprawdziłbym, czy obie pompki paliwa chodzą, jedną masz w zbiorniku, drugą w okolicy tylnego prawego koła. Miałem ostatnio w swoim golfiku sytuację taką, że jechałem sobie do pracy i po przejechaniu może 500m zdechła i nie chciała gadać. Okazało się, że pompka w ...

W pierwszej kolejności to wyciągnij całe ECU z podszybia i delikatnie pędzelkiem przeczyść styki głównej wtyczki. Wtyczkę wydmuchaj sprężarką, ewentualnie popraw pędzelkiem. ECU możesz wziąć do domu i położyć w okolicy grzejnika, żeby złapał "temperaturę pokojową". Cały proces zajmie może 1.5 godzin...

U mnie robiło to samo w 1.3 NZ. Powodem był padnięty czujnik ciśnienia który ma się ROZWIERAĆ po odpaleniu silnika. Gdy silnik nabrał temperatury powyżej 50-60 stopni to coś mu odwalało. Wstawiłem identyczny czujnik, tego samego koloru i zakresu ciśnień. Problem zanikł

Nie masz szrotu w pobliżu? idzie kupić 5 sztuk za 10zł albo jedną sztukę za piwo!

pinstonvw pisze:Kolejność zapłonu 1-4-3-2 masz poprawnie ustawioną?

Kolego nie wciskaj mu głupot, z takimi radami nigdy nie odpali tego samochodu.
Poprawna kolejność zapłonu to 1-3-4-2.

A czy ukłąd chłodzenia utrzymuje ciśnienie? jeżeli masz uszkodzony korek lub samą jego uszczelkę czy też zaworki w korku to nie będzie utrzymywało ciśnienia i będzie się bardzo szybko zagotowywał, ostatnio przechodziłem to w 1.6 z gazem.

Chyba najprostszym gaźnikiem jest 2E3 ale to jest do 1.3, choć pewnie poszło by go zamontować do 1.6

I tyle chciałem wiedzieć aczkolwiek czyszczenie gaźnika w środku benzyną nic nie zmienia, pracują one w benzynie cały czas i benzyną nie zadziałasz na niego w żaden sposób (mówimy od wewnątrz), gaźniki każdej maści rozkręca się w drobny mak i czyści się w myjce ultradźwiękowej wrzucając goły korpus ...

Najpierw wymień podstawę i zobacz, czy coś się zmieni, może nastawnik nie będzie do wymiany.

Jak masz pękniętą podstawę to od razu zmieniaj na nową! jak to ma poprawnie działać?

Możliwe, że rozrząd jest źle ustawiony i *#cenzura#* benzynę z gaźnika do filtra, jest też opcja, że jakiś przewód masz źle podłączony i wali paliwem na filtr.

Też polecam się skupić na regulacji TPS-u, u mnie pomogło.

Teraz widać?

Raczej tylko wymiana nastawnika lub całego gaźnika na inny model, nie koniecznie pierburg a np weber lub jikov z favorytki