Moje turbo też dość głośno świszcze ale ponoć AJM tak mają.
Zobacz w IC ile masz oliwy.
Jak masz chęci to możesz jeszcze założyć oil catch tank wtedy będziemy wiedzieli więcej.
pozdrawiam

sprawdź klapę gaszącą.

skoro nie idzie ruszyć to oznacza kolizje.
Pewnie pogięte korbowody albo i pogięte zawory.
Teraz to trzeba zwalić miskę jeśli korbki są ok to trzeba zwalić czapkę

ten sam błąd miałem jak mi zawór n75 padł.
zamień z tym od egr i jazda

u mnie ponownie wystąpił problem.
w dodatku na przemian zaczęły migać diody od przekaźnika świec żarowych i od imo
ktoś się spotkał z takim przypadkiem?

u mnie problem zniknął.
przekodowałem kluczyk polskim vagiem i wymieniłem baterie w kluczyku.

no tak nie doczytałem o kolorze płynu.
niestety stawiam również na UPG lub na samą głowice

jak na moje to termostat.
jak u mnie uszczelka poszła to wąż wypchnęło przy chłodniczce oleju .
ta jak bioly radzi sprawdź węże ew kup sobie tester na co2.

przepływka nadaje się na śmietnik.
kup używkę jak nie chcesz nadwyrężać portfela

no niestety tu zaczyna się kończyć legenda trwałego golfa.

Silnik na PD z dwumasą.
Skoro na PD są to głowica będzie prawdopodobnie ta sama co w 2.0 TDI.
Jedyna różnica to to że TDI ma turbinę.
PD dość drogie są dwumas też.
ja bym szukał 1.9 SDI albo 1.9 TDI ew benzynke

jaką uszczelkę zakładałeś metalową czy tą zwyczajną?

Padła jednak uszczelka. Metalowa uszczelka to jednak nie był najlepszy pomysł. Powierzchnia bloku nie była idealnie płaska i wyszło jak wyszło. W sobotę zakładam erlinga.
Pozdrawiam

Możesz kliknąć ikonkę przyznaj pochwałę :PP
Pozdrawiam