a ja mam pytanie bo już sam nie wiem. Jedni piszą, że kąt powinien zawierać się pomiędzy 049-051 a inni znów, że najlepiej jest jak punkt żółty jest na niebieskiej linni a niepowinien wychodzić między zieloną a czerwoną. Stąd moje pytanie: jak naprawdę być powinno??
Pozdrawiam

W dawce na wolnych obrotach 0 . A jak nacine gaz to pokazuje 0 do bodajze ok 30 zalzy jak wcisne pedal. co do czujnika RS, to nie wiem ktore to (blok pomiarowy, kolumna?)

Witajcie. Proszę o pomoc - Dzisiaj wziałem sie za czyszczenie nastwanika (2raz). Po rozebraniu okazało się, że mam pękniętą 1 sprężynkę od tego ruchomego magnesu w środku nastawnika (2 byla dobra). Dobrałem podobą (trochę bardziej lżejsza w rozciąganiu), założyłem polutowałem styki tak jak za 1 raze...

Sprawdź połączenia lutowane czy nie masz zimnych lutów - na oko może być wszystko OK, przeczysc dobrze elektromagnes papierkiem sciernym drobnoziarnistym z nalotu rdzy (tylko nie zetrzyj izolacji cewki). Innej przyczyny raczej nie powinno byc? Do domcia151: ,,Nastawnik się kończy..." co masz na myśl...

Nom, dobrze gadają: Odepnij lewą kostke, psiknij WD-40 wsadz i wyjmij pare razy zeby styki sie przeczyscily i powinno rozwiazac problem. Jeszcze jest kwestia masy jak pisal miś fazi

Na oko czy na próbe czy puści dymka czy nie i z dokładnymi oznaczeniami nie ustawisz nastawnika tak jak był. Niby ,,na oko" ustawisz dobrze, ale może może Ci duzo wiecej palic, slabo odpalac, itp. PROPONUJE TO ZROBIĆ Z VAGIEM i ustawic dawke taka jak byla!!

Wymontowanie samego silniczka nie powinno kolidowac z przestawieniem szybera.

Najprawdopodobniej pęknięta prowadnica. Najczesciej strzela (lewa od kierowcy). Bylo tego pełno na forum - poszukaj

Zielony Febi. Certryfikat VW

kolega prezesso dobrze radzi - sprawdź uszczelki lamp

Chyba nie masz dziury w podłodze Z podszybia tymbardziej... Podnieś dywanik po stronie pasażera i na górze tam gdzie zazwyczaj pasazerowie pchaja nozki - tam jest rurka odpłwowa od skraplającej się wody z klimy. Czasami ona pęka i zamiast woda iść kanalikiem pod auto to idzie pod dywanik...

Witam. Mam podobny problem. wszystko było ładnie dopóki go nie przygazowałem na 1 biegu do ok 4000-4500 obr/min na ok 5 sek przy ok. 40st. silnika. Po tym (tak mi się wydaje) zauwazylem, że przy ok 1500 - 2500 obr/min troche szarpie, ale tylko na 4 i 5 biegu przy utrzymywaniu obrotow w tym przedzial...

No właśnie przed Twoim postem doszedłem do takiego samego wniosku - po dłuższym przetestowaniu tempomatu-nic nie szkodzi jak bedzie caly czas wlaczony! Teraz Tempomat "zwarty na stałe" a przełącznik wykorzystałem do wł. wzmacniacza. Wczesniej włączałem go przełącznikiem od podgrzewania tylnej szyby ...

A u mnie panelik z tempomatem wygląda tak:
Zastosowałem włącznik lampkowy + 2 microswitch'e
Działanie bajeczka chwała dla pomysłodawcy!! GOOD WORK !!!