Może paliwo inne zalałeś...

Po pewnym czasie człowiek się przyzwyczaja a jak ktoś nie może się przyzwyczaić to trzeba diode poprostu wyciąć...jeżeli wskazówka mówi prawde to nie warto sobie glowy zawracac...w koncu w wiekszosci samochodow nie ma migajacych diodek, a ludzie i silniki z tym zyja...

Miejsce na intercooler to jest napewno bo w RA/SB intercooler był montowany seryjnie- czyli się mieści a silniki myśle gabarytem i ustawieniem duzo sie rożnić nie mogą...poza tym gdzieś już chyba nawet na tej stronie widziałem opis zrobiony przez gościa który sam takowy wstawiał do mk2...dobrze prze...

Co do migania tej dziwnej diody to sprawa może być jeszcze inna że nawet jak zewrzesz czujnik to może dalej migać...ja tak mam u siebie w 1,6TD...wskaźnik wskazuje dobrze ale pare sekund po odpaleniu zaczyna migać lampka i tak sobie miga (już nawet na nia nie zwracam uwagi), czujnik mam dobry i wszy...

Wiem ze mozna kupic klamki po 12 zł na allegro z 2 wkładkami, zamkiem i dwoma kluczami... A tak w nawiązaniu do tematu czy Wy też w mk2 zawsze macie wyrwane klamki od strony pasazera? Bo ja juz nie wiem- nigdy swojej nie wyrwalem ale z drugiej strony zawsze ktos nie moze otworzyc i juz ledwo mi sie ...

Z tego co wyczytałem na http://vwgolf.pl/silniki_VW.html to RA/SB też mają katalizator...ale to nie zmienia faktu że dociąganie 1V do 80 KM to średnio ekonomiczny pomysł... Chociaż te ceny dały mi do myślenia czy nie warto by było do moich 70 dołożyć jeszcze 10 z intercoolera...a 250 zł to chyba nie...

Czyli jednym słowem szkoda sobie głowe zawracać...a skoro z tymi drobiazgami to sa te same silniki to wystarczy przerobic cyferki mocy w dowodzie rejestracyjnym i juz sie bedzie lepiej jezdzilo...

A ja tam słyszałem że w nowych nie montują bo im nowszy silnik tym mniejsze efekty działania...podobno silnik dopiero po 40-50 tysiącach nadaje sie do magnetyzera bo dopiero wtedy jest dotarty tak jak trzeba zeby to dzialalo... Mam tez znajomego ktory jezdzil na magnetyzerach pare lat i goraco to po...

Z tego co czytałem to były inne silniki, nikt coprawda nie mowił czym się różniły...może to być tylko kwestia pompy...mam 1,6TD 51kW (70 kobył) i z tego co się orientowałem to następny silnik- 80 konny różnił się już tylko intercoolerem...w każdym razie katalizator raczej tutaj nie ma znaczącego wpł...

A ja może będe orginalny, ale poleciłbym coś bezfirmowego na firmowych podzespołach...strasznie dużo tego jest na rynku i można czasem trafić naprawde fajny model za niezłą cene. Ja np. kupiłem DB Tronic 6600- kompakt, mp3, pilot, elektryczna winda, alfanumeryczny wyświetlacz...do tego 4x 60 i wyjśc...

To pewnie masz mniej wiecej to samo co jest u mnie...ja sie niestety nie zdazylem z tym jeszcze uporac bo poprostu nie mam czasu, teraz wiem juz ze klakson, przekaznik i wszystko dziala- jak sie zalozy bezpiecznik. Tam pod kierownica sa blaszki ktore maja przewodzic fakt zwarcia przycisku klaksonu- ...

Bliżej weekendu bedę w tym grzebał...dzięki za sugestie...już mam kilka pomysłów co to może być i myśle że w końcu to załatwie...a faktycznie pod maską widziałem jakiś niefirmowy przewod z wlutowanym bezpiecznikiem...może i tutaj być tak samo...

Kurcze...a to mnie zdziwiło...bo jak sie naciśnie klakson też pyka...
Wniosek jest taki, że trzeba to dokładnie obejrzeć od środka...
a co do trabienia w środku nocy to nie wykluczone że i tu tak było chociaż nie widać wyrwanych przewodów...

Sorry...pomyłka w odczycie wersji z silnika...wersja GTD, jest turbo diesel ale 70 koni bez intercoolera...