Synchornizator raczej...norma w Golfach...trzeba sie przyzwyczaic i lepiej nie ruszac... Ja bylem u tego mechanika dzisiaj i mu wspomnialem o synchronizatorze to powiedzial tak: "to tak jak we wszystkich Golfach...ja Audica jezdze juz tak 8 lat i nie ma problemu....trzeba tylko delikatnie dwojke wrz...

I nic smarować nie wolno bo to i tak jest narażone na wodę, sól i inne dziadostwa. W takie miejsce zadki smar teflonowy nie zaszkodzi...bedzie lepiej chodzic a i woda nie bedzie wnikac... Bylem przed chwila u mechanika- przejechal sie i mowi ze ta galka raczej nie...mowil ze jest spora szansa na to...

Ja osobiście obstawiam to miejsce gdzie gałka wchodzi i tak się obraca Co masz na mysli mowiac galka?Chodzi Ci o to co laczy drazek (ten ktory mamy pod reka) z reszta samochodu? Problem stanowią chyba te tulejki w mechaniźmie. Tulejki?Ktore?Bylem swiecie przekonany ze to wina tych plastikowych cieg...

O tym dociazeniu juz czytalem...ale to nie w tym rzecz raczej...bo to ulatwia wrzucenie jak jest ciezko...tutaj ciezko nie jest...tylko na poczatku zmiany biegu tak jakby skrzynia nie mogla sie zdecydowac czy napewno ten bieg chce sie wbic... Synchronizator dwojki tez czasami sobie zgrzytnie ale to ...

A wiec tak: Po tych szalenczych mrozach zauwazylem ze zmienilo mi sie zachowanie skrzyni biegow. Juz wczesniej mialem tak ze z jedynka trzeba bylo sie czasem posilowac zeby odpowiednio wskoczyla (ale z reguly wchodzi bez bolu)...pojawil sie za to inny problem- przy zmianie biegu (niezaleznie w gore ...

rock alb metal - przede wszystkim metal:) To wlasnie jest to... a ja sobie slucham w 90% disco polo w golfie, poniewaz uwielbiam śpiewac No jak mam ochote podrzec gebe przy durnej muzyce w samochodzie (przewaznie jak sam jade jakas dluzsza trase i sie nudze) to wlaczam radio...jeszcze nie doszedlem...

To znaczy ze cos jest wyraznie nie tak...samostart to nie jest rozwiazanie...ja bym to dokladnie obejrzal...

A ja tez przy tych mrozach kalesonow nie nosze...

To nie ciekawe...a zawsze tak sie robi?

Moze jakies zwarcie na alternatorze...?

Wedlug ksiazek powinno byc 65Ah...moj przyjechal z Niemiec z 74Ah...i nie bylo problemu...jezeli nie jezdzisz za duzo tras i wiekszosc po miescie to nastepny kup mniejszy- szybciej bedzie sie doladowywal na krotkich jazdach (ale dopoki ten jest ok to go nie zmieniaj- szkoda kasy)... Ja mam teraz zal...

Ja tez mialem 100E i nie mialem wpisanych zadnych wad...nikt sie nie bedzie o to nawet pytal...

Skoro tak to sorry...

Wogole temat opowiadania jak sie zachowuje aku na mrozie to nie do konca techniczny...ale fakt ze wycieraczki to juz calkiem...

Podsumowujac: cos nie tak ze sterownaiem...

Trzeba sprawdzic czy blaszki dzialaja...na poczatek zobacz czy silniczek chodzi jak pociagniesz dzwignie...jezeli nie chodzi to znaczy ze pod kierownica jest cos nie tak...

Powinno byc tak ze po pociagnieciu wycieraczka przednia chodzi jakis czas w miare szybko a potem sie wylacza...

Kabelki sie zmienia bezposrednio na pompce (pod maska)...a przednia wycieraczka Ci chodzi jak ciagniesz do siebie?Jezeli nie to znaczy ze masz cos nie tak ze stykami przy kierownicy i ktos to specjalnie przelaczyl zeby miec spryskiwacz z przodu...ale moze byc kwestia tylko podgiecia blaszek...

No bo u mnie to jest jakos dziwnie, bo jak spryskuje przednia szybe to automatycznie wlacza sie tylnia wycieraczka, a tak chyba nie powinno byc, nie? A co robisz z dzwignia zeby spryskac przednia szybe? U mnie jest tak: dzwignia do siebie to przod i przednia wycieraczka...od siebie to tyl i tylna.....