zaciski nie cofaja sie tak jak powinny a jak sie nie cofają to tra o tarcze, reszte juz wiesz

trafiaja do nas rózne zaciski, z róznych aut, ostatnio nawet z Poloneza Coś podejrzewam, że to raczej był jakiś projekt, niż polonez za kilka set złotych najlepsze do regeneracji dla mnie i dla samego klienta są zaciski zeliwne Golf ma z tyłu aluminium, przód żeliwne. Liczmy tył + przód wyjdzie pow...

przesadzasz, trafiaja do nas rózne zaciski, z róznych aut, ostatnio nawet z Poloneza, tutaj nie ma reguły rocznik
najlepsze do regeneracji dla mnie i dla samego klienta są zaciski zeliwne
koszt dwóch tylnych zacisków z jarzmami to 250zł, wiec nie jest to kwota którą musisz wziąśc u providenta

piter007i pisze: Po zaciągnięciu ręcznego i delikatnym pchaniu cały zestaw ewidentnie skrzypi. Koniex kropka.

to nie jest wina tarcz i klocków tylko zespolenia zacisk-jarzmo

moge Ci to ogarnąc proszkowo

wiadomo, kto smaruje ten jedzie ale w tym konkretnym przypadku to sie nie sprawdza
posmarowane gumki i trzpienie powoduja piski w układzie hamulcowym i szybsze zuzywanie sie tarcz i klockow
ćwiczę temat od wielu lat, hamulce to moja domena i wiem co nie co ale i tak codziennie ucze sie czegos nowego

rozbierz sobie zacisk z nowego auta i sprawdz czy tam cos jest posmarowane, nigdy nic tam nie ma
gumki trzeba czyscic wyciorkiem (jest dostepny firmy Ate) a prowadnicie szczotka drucianą

ta sama zasada jak dla tłoczka w zacisku

tam w ogóle nie daje sie smaru !!!!!!!!!!!!!
w gumkach sa specjalne lamele dzieki którym zacisk cofa sie po puszczeniu hamulca