racer18 , ty jakis jestes sciemniacz bo w kazdym poscie sobie zaprzeczasz. pisales mi ze twoj kumpel podlaczyl ci laptopa do twojego kompa i go podkrecil co jest nie mozliwe, a w innym poscie pytales sie jak diagnozuje sie go za pomoca sygnalow blyskowych. znasz sie wogole na mechanice? czy tylko l...

musisz sprawdzic najpierw to cisnienie przed zmiana pompy i po zmianie. jak tu pisales samoregulatory wymieniles caly remont glowicy poszedl,panewki na korbach tez, to jak po zmianie pompy dalej bedzie walic to zostwja dwie zeczy, albo panewki na wale albo wybity jest ten walek ktory napedza zaplon ...

musialbym posluchac twojego silnika a to jest nie mozliwe. tylko miez mu wysokie cisnienie oleju wkrec zegar w czujke cisnienia na stopie filtra oleju i on powinien pokazywac cisnienie proporcjonalnie do wzrostu obrotow, tak jak pisalem przy2000 ok 2barow a przy3000 ok 3barow i tak dalej. a jaki to ...

musisz sprawdzic to cisnienie przy wyrzszych obrotach bo moj vw przy 2000 ma cisnienie 2bary, moze tez tak byc ze ten twoj brzeczek w liczniku jest walniety, mialem tez podobny problem u mnie tzeba bylo walnac reka w pulpit nad licznikiem i wtedy sie uspokoij. a jak nie to moze byc pompa. a ile masz...

ciekawy jestem w jaki sposob wykreciles z PFki te twoje 120PSow, samym filtrem i jakas elektronika tego nie zrobisz. mozesz mi opisac jakie dokladnie masz modyfikacje?

pompa jest ok, i co teraz?

ja mam dwa komplety alu na czesami jezdze na BORBET A 16" na 7J lacze 215/40 a czasami na szescio ramiennych 15" 8J lacze 195/45 tylko ze ja mam nadkola walcowane

to jak one klepia tylko chwile po odpaleniu to na razie ich bym nie ruszal, po zdjeciu pokrywki tego sie nie da sprawdzic, jak ci nie kicha i ma nornalna moc to zawory sa ok

w tym motorze sa hydroregulatory wiec pewnie trzeba je wymienic koszt 1szt to ok30zl a wiec troche kasy pojdzie bo ciezko bedzie wyczaic ktore klepia dlatego najczesciej zmiemia sie wszystkie

iskra jest, a tendencje do gasniecia ma ale tylko na zimnym silniku musze mu lekko gazowac

to juz sprawdzalem, cisnienie na garach tez jest rowne. moze to byc ze pompa paliwa daje zbyt niskim cisnieniem?

wieksza moc to nie tylko przez to ze wiekszy skok, pisalem juz ze to takze wieksza srednica zaworow i inny uklad wydechowy

kupilem passka B3 VRke i nie wiem dlaczego ale bardzo slabo pali, i to nie zaleznie czy jest zimny czy cieply. moge krecic i krecic i nic a jak sie odezwie to zaraz pali na wszystkie. chce zrobic swap do mojej mk2 ale najpierw musze go do porzadku dostac. macie jakis rady?

nie musisz wszystkiego rozbierac, zrob tak jak mowilem i wszystko powinno byc spoks jak cos nie bedzie gralo to pisz