Chodzi raczej na pewno na 4 gary, tyle że obroty prawie do zera spadają. Czasem trzyma obroty na poziomie 1200. Gdzie się znajduje ten mp sensor ? To to na przepustnicy?

Teraz ja odkopie temat-w pierwszym poście są jakieś błędy. Mam przed sobą białą kostkę i wynika że mam kable których mieć nie powinienem a nie mam tych co powinienem mieć. Nie lepiej było to kolorami opisać?

Wszystko jest z 2.0, bo miałem kompletną trójkę i z niej przerzucałem graty. Lukas_zdz , po pierwsze nie czujnik halla odpowiada za iskrę w tym silniku , tylko czujnik położenia wału . A jak wygląda sprawa immo . No właśnie dowiedziałem się o tym na dniach. Byłem dzisiaj na złomie ale nie było żadne...

Już mam iskrę (wziąłem od kolegi kopułkę, cewkę i aparat, wykręciłem świece i była na wszystkich) ale problem dalej ten sam. Zaskoczy i gaśnie. Chyba sprawdzę tego halla jeszcze.

Sprostowanie-iskra jest póki silnik nie zaskoczy, jak zaskoczy to wtedy ginie.

Po swapie silnika 1.6 PN na 2.0 ADY, pojawił się problem z iskrą. Jest ona tylko po pierwszym obrocie wału, a potem znika. Gdy narabiam kluczykiem jak szalony (włączam i wyłączam zapłon) auto zaczyna pracować ale po zgaszeniu problem ten sam. Miał ktoś z was podobną sytuacje?