zawory ci sie zawieszają ,głowica do roboty ,wogóle głośno chodzi ten silnik

kupiłem olej 10w40 lotosa 4l i dziwne bo niczym nie pachnie to dziwne czy raczej normalne ? normalnie to róne inne marki takie jak LM czy Motul mają jakiś zapach a ten totalnie nic ,może zwykłego nalali do bańki jakiegoś ? boje sie to wlać do silnika tdi

dzygit pisze:Przeczytałem temat i się zastanawiam czy warto do AFN-a założyć taki nastawnik HDK 248. Czy będzie jakaś poprawa w stosunku do serii czy nie?

szkoda sie paprac bo nic ci to nie da na serii chyba ,że coś jeszcze bedziesz dłubał

wyczyścić i przelutować wtyczke to dla mnie banał. a ile chcesz za ten modzony ,jestem ciekaw co tam modzonego może być ,w razie czego rsw można ori z 1z założyć i bedzie jak ori hdk 248

ja mam kąt specjalnie ustawiony na 55 bo silnik juz nie nowy choć w bdb stanie ,dla silnika to lepiej lekko przyśpieszony ,dodatkowo ma wieksze cisnienie na takim kącie i wiadomo lepiej odpala ,ze spalaniem nigdy nie przelroczyłem 7l nawet w zime i przy ostrym traktowaniu gdzie np w takim AHF po moc...

KLICHO pisze:Pozwolę sobie zapytać tych którzy mają u siebie nie zmodyfikowane nastawniki HDK 248. Jak wygląda spalanie na nich u was ?

z moich testów wynika że na ori z 1z pali najmniej. na hdk 216 z asv troche wiecej pali ale ma wiekszego kopa w wyzszych partiach.

ja zmieniam co 7-8 tysi ze wzgledu na krótkie odcinki i częste pałowanie na trasie

ja tam miałem juz wszystkie możliwe oleje i nic nie zauważyłem w pracy silnika ,na każdym tak samo chodzi czy to na lotosie czy to na motulu ,wec pewnie na zwykłym LM tez bedzie tak samo chodził ( a6 c5 afn)

obojetne jaki kabel może byc .usb/com i vag com w pełnej wersji

ja jeżdze na OO i cicho silnik chodzi . ma wiekszego kopa jak na vervie czy shela v powera

90/110km słych turbin tylko w nowszych silnikach w starych 1z/ahu nie było słychać turbiny

klaus, chodzi normalnie jak to tdi ,bez sensu szukac sobie samemu problemów .

w audi mogą ciszej chodzić bo mają inne wyciszenia i inaczej ułozony silnik i na 4 poduszkach w tym 2 olejowych a nie na 3 zwykłych gumach jak to w golfach

panowie wiem co pisze. wiem co kupiłem. sprawdziłem auto jest z oryginalnym przebiegiem ok. 212 000 km. w takie cuda mało kto wieży . tym bardziej w taki przebiegu nic sie nie powinno dziac nawet po płukance silnika ... sprawdz(vagiem na rozgrzanym silniku ) kąt wtrysku oraz dawke paliwa na jałowym.

Bolekrsko,

przekladasz tłoko rozdzielacz z tdi 10mm do aaz tylko z aaz zostawiasz fale i gotowe, pozniej ew ustawic cisnienie wewnetrzne