i jeszcze zapomniałem
jak miałem problem żeby go uruchomić to jak dodałem podczas kręcenia rozrusznikiem gazu lub wyciągnąłem cięgno przyśpieszacza zapłonu to już wogóle nie mógł się pozbierać - jakby dostawał na max za dużo paliwa

A może to być wina przestawionego rozrządu??

na bagnecie nie ma tej uszczelki na tej czerwonej części bagnetu (korku) i fakrycznie rurka w której jest bagnet jest zaolejona ale nie jakoś na maxa tragicznie. Z niej nie dmucha - dmucha jak się odkręci korek wlewu oleju. [ Dodano : 22 Lut 2006 13:05 ] a i jeszcze szczegół - jak go kiedyś nie mogł...

Co może być przyczyną głośnej pracy silnika (znajomy ma takiego samego dieselka i pracuje dużo ciszej) mój ma taki jakby 'metaliczny' klekot Info dodatkowe: - jak się rozgrzewa to cichnie lecz też jest głośnieszy - ostatnio miałem problemy z uruchomieniem - trzeba było go sporo pochcechłać - po uruc...

Spróbuję dzięki, dodam jeszcze że auto puszcza tylko czarne chmury. Nawet po tygodniu postoju, przy ciśnięciu itp. 0 niebieskiego dymku.

[ Dodano: 22 Lut 2006 10:33 ]
A wyrzucanie oleju może być wywołanie nieprawidłowościami, usterką silnika??

Silnik JP
Z pod korka wlewu oleju wylatuje olej. Gdzie leży przyczyna - wlanięty korek czy sprawa bardziej złożona??

jak go przegazuję na postoju - jak już ciepły oczywiście to puszcza konkretne czarne chmury

a teraz sorry za laickie pytanie:
jak wymienić końcówki wtryskiwaczy - sam dam radę??

oki dzięki za sugestię

opcyy pisze:Moze masz ustawione zbyt male wolne obroty

szczerze powiem to też się nad tym zastanawiałem - podkręcę i zobaczę jaki będzie efekt

a żeby to sprawdzić to jak sądze demontaż wtryskiwaczy i na maszynkę trzeba by się zaudać??

odpalam bez gazu
jak złapie to lekko mu wciska bo za małe obrotki
silnik na moje oko chodzi w miarę równo, choć w miarę rozgrzewania coraz równiej - ale na dieslach to ja się jeszcze nie znam za mocno - brak doświadczenia

jak się ciut rozgrzeje (20 sekund max) chodzi lux

Jak odpalę 1,6 D JP to na początku muszę delikatnie trzymać wciśnięty gaz lub wyciągać cięgno przyśpieszenia zapłonu bo w innym przypadku ma bardzo małe obroty (nie gaśnie)
Co może być przyczyną - co posprawdzać??

Z tyłu wystarczyło rozebrać wymienić smar, mocniej dokręcić i luzów brak

W weekendzik grzebałem troszkę i sprawy się mają tak
M12
1,5
długosć fabryczna gwintu to 22mm
a przydałoby się założyć na przód (28 mm)
z tyłu fabryczna 22 mm śruba będzie wystawać (od środka w bębnie jakieś 2- 3 mm) pytanie czy wystarczy??

mój klubowy koleszka z klubu TKP ma Yarisa 1,4 D4D po modach 105 KM 255N na chwilę obecną chyba najmocniejszy yarek 1,4 D4D w Polsce narazie nie mogę go złapać ale jak się z nim skontaktuję to podeślę fotki http://www.pbase.com/wilga_2005/image/47792757 i http://www.pbase.com/wilga_2005/image/47792758