golf TD dobre auto... mysle ze jak bym mial wybierac miedzy D a TD na silniku 1V (60km) to wzialbym D ale jakby ci sie trafil JR (70km) to bierz bez zastanawiania... 70KM juz fajnie kreci... tym sie nacieszysz :D no i to spalanie jak nie przekreczasz 100 to 5l ci nie lyknie a trwaloscia turbin nie s...

112st to masz juz pare w chlodnicy i to lekko przygrzana...

wg mnie nie jest to normalne...
przy 98 chyba sie wlacza wentylator....
jak sie zalaczy to widac jak temp spada do wlasciwej

szkoda silnika na moje ....przegrzac go latwo

dalem za jedno prawe z regulacja kompletne bez maskownicy... 50zl za uzywke ze szrotu...
ale w sklepie z uzywanymi lustrami (gosc handluje tylko lusterkami i kloszami do lamp) bylo za 40zl kompletne tak samo...

z tego co wiem to GTD w odroznieniu od TD ma intercooler wersje silnikowe RA i SB po 89' mialy IC tj te po 80KM reszta jest bez.. JR i 1V nie maja... dodam ze kazdy z tych silnikow rozni sie nie tylko faktem czy jest IC czy tez nie... inne walki inne turbiny inne ukl. wydechowe inne ukl. chlodzenia...

skrzynia V obowiazkowo.... ja mialem GTD ale tak jak u kolegi Krzyla... bida z nedza version: ultra poor... po tapicerach i desce to widac ze byl wyszabrowany w srodku na maksa (nowe boczki z innej tapicery) ale wspomaganie np bylo... w srodku nawet nie mialem popielniczki konsola srodkowa krotka ta...

mi najfaniej turbo swiszczalo jak sie tlumik koncowy urwal... ehhh to jest frajda...

turbo daje max cisnienie powyzej 2 200 obr. na minute...
wiec jak trzymasz go w tych obrotach to rwie do przodu ze az milo...

a ile jesli mozna uczynila cie ta przyjemnosc????


zawsze chcialem sobie zamontowac elektr. szybki...
w 3 drzwiowym fajnie by bylo gdyby tylne byly opuszczane to bylby wypas...
ale chyba nie do zrealizowania bo niezmieszcza sie w blotnik tylny

miekka deska, kubelki, obrotek, lotka na klapie aluski albo standart 14" stalowe czasem elektryka (szyby lustra) wspomaganie kierownicy aha moj GTD mial tylko wspome bo ktos go zanim kupilem go rozszabrowal w srodku a wspomy bez kanalu nie wykreci... ogolnie bardzo fajna fura... szukam drugiej takie...

tez mialem GTD 70KM tzn mam ale rozbity...
silnik jest OK mysle ze mozeby kupic jakas zdrowa bude od mk II i silnik wrzucic bo mi go baaardzo szkoda
naprawde super kreci i tez ma niezle odejscie spoko te 140-160 idzie
i widac ze te 240 000 tylko ma bo nic oleju nie bierze (brał)

index okresla tylko wyskalowanie predkosci... jak do 200 to 950 jako do 220 to chyba wlasnie 935 1,6b chyba oryginalnie ma 220 wiec pewnie 935 chyba ze sie myle Moim zdaniem indeks określa przełożenie a nie wyskalowanie... taaa masz racje indeks okresla ilosc obrotow walka na 1 km/h 950 to 950 obro...

yyy....
rozrusznik a alternator to ZUPELNIE RÓŻNE DWIE RZECZY!!!!!
alternator jest OK wiec go nie dotykaj jest z lewej strony tak wyzej napewno pasek na nim jest...

rozrusznik jest napewno na dole silnika...
ale jak go sprawdzic nie wiem
bo jeszcze nie robilem w POLO

heh temat walkowany wzdluz i wszerz... kiedys opisalem na forum wszystkie roznice... prawda jest taka... aby zrobic z JR 70KM SB 80KM albo RA 80KM to: musisz miec inny walek rozrzadu... inne turbo... inny uklad chlodzenia... no i to najwazniejsze intercooler dlaczego?? bo w RA SB jest turbina chlodz...

index okresla tylko wyskalowanie predkosci...
jak do 200 to 950 jako do 220 to chyba wlasnie 935

1,6b chyba oryginalnie ma 220 wiec pewnie 935

chyba ze sie myle

no to wtedy przeguby odpadaja... jesli chodzi o docisk to bedzie go slychac jak sprzeglo wcisniesz taki szum... oznacza to ze tuleja docisku chodzi na sucho trzeba to tylko nasmaraowac ale caly dzien masz w plecy bo jest troche roboty... trzeba od cholery porozkrecac... mozna z tym jezdzic ja jezdzi...