witam... mam problem z golfem II TD po naprawie po dzwonie pojawily mi sie stuki (halas) chyba w sprzegle... sprawa wyglada tak... w trakcie dzwonu silnik pozostal na poduszkach nie wypadl z mocowan po dzwonie biegi wchodzily OK niestety trzeba bylo wykrecic skrzynie biegow aby zrobic zawieche z lew...

podpinam sie do pytania...
mam jakies stuki w sprzegle...
chodzilo OK ale skrzynke musialem odkrecic i przykrecic i zaczelo cos halasowac okrutnie...
co to moze byc??

skrzynka do golfaIIdiesla IV to za 250zl bez problemu powinna byc V jest drozsza jakies 500zl
a do polo 1.4D V kupilem za 250zl choc startowal od 400zl koles
ale powiedzialem mu ze tylko 250zl mam i wiecej nie dam najwyzej pojade 3km dalej
no i zjechal z cena

przy IV zawsze 4bieg jest dluzszy niz w V bo na 4biegu w IV ma isc na maksa....

a jak to sie kalkuluje????
ile kosztuje litr rzepakowego????
yyy no i mamy 100% biokomponenty
UE sie ucieszy...

podobno TDI 110PS trwalszy jest niz 130PS
ale to jest pewnie jak zawsze kwestia buta...

moj ojciec ma bore kupowana w salonie w polsce... jakosc jak kazdy vw rocznik 99' i tylko typowe usterki jak dla aut VAG z tego rocznika czujnik wolnych obrotow... ale seat toledo z tego rocznika i golf maja ten sam problem w silniku 1.6benz wiec zadna szczegolna przypadlosc... bora czesto jezdze A3...

po kolei sprawdz: -kola czy sa OK: cisnienie, nie ma pukli opona, ciezarki -hamulce: moze trzyma lewe kolo tyl lub przod nie odbija klocek albo szczeka bedzie sie wtedy grzalo -luzy na zawieszeniu: wybite tuleje wahacza, gumy -zbieznosc mozliwe ze byl robiony i ktos nie postaral sie z podluznica... ...

obstawiam luzy na klockach hamulcowych...
sprawdz czy masz takie male blaszki z uszkiem tzw prowadnice klockow???? klocki sie slizgaja po nich jedna u gory druga na dole
moze zgubiles jedna ????
komplet do mk II kosztuje 7 zl

nie robilem takiego myku... ale zapewniam ze osiagi sa o niebo lepsze... nie katujesz silnika... przy 100kmh z wymiana nie powinno byc problemu bo 1.4 w III wychodzil z V wiec nie wierze w to aby konstrukcja silnika z IV roznila sie czyms w stosunku do tej z V na moje powinno byc OK nie powinno byc ...

nie no nie smiejta sie ludzie
chlopak nie wiedzial nie zna sie na VW tymbardziej jakis egzotycznych odmianach G60

jak ma turbo to G60 jest a jak nie ma to nie jest i tyle...
turbo finito

heh cisza...
jak widze malo kto wie oczym pisze...
zamykam post i jade jutro kupic zbiornik od G60 za 30 zeta i bede myslal jak go wpasowac w miejsce kwadratowego

pozdro

zaloz sobie kwasowe

a byl zlozony w calosci??
czy przywedrowal nad wisle w czesciach????