Prawdopodobnie tak jest ustawiona funkcja aby potwierdzić rozbrojenie alarmu możliwe że wystarczt tylko kluczyk przekręcić w stacyjce dla potwierdzenia rozbrojenia alarmu.
Lecz taką funkcję powinno się dać deaktywować o ile masz instrukcję do tego alarmu w innym przypadku to jedynie dobry elektryk

Są 3-trzy rodzaje niestety

Aby się upewnić w 100% to zaciągnij ręczny tylko tak aby swieciła kontrolka od niego i rusz autem i po ok. 30m osiągajac prędkość ok. 30km/h powinien się odezwać jeśli się nie odezwie brzęczyk ot będziesz miał pewność że nie działa

Bezapelacyjnie TAK!!!

Sprawdź poprawność połączenia wtyczki do cewki czytnika przy stacyjce w tym celu musisz zdjąć dolną osłonę kierownicy

Zaśniedziałe styki – wilgoć +brud czyli brak styku

Koszt 0,5L to ok. 7zł potrzeba ci w sumie 1L aby przepłukać układ
DOT-5 nie nadaje sie do cywilnych aut kup DOT-4

Wcześniej wstawiłem zdjęcie do porównania z MKIV

Zacieki na nadkolu by sugerowały że leci woda z góry posprawdzaj nadkole w górnej części czy nie ma tam jakieś dziury , oraz odsuń gumę na dachu od strony tylnej kalpy czy czasami nie masz pęknięcia na łączeniu dachu z bocznym poszyciem i woda się tamtędy dostaje

A nawet łożysko amortyzatora

Ta guma przychodzi od góry wąskim do dołu ,


a tak wygląda to w MKIV

Przyczyn może być wiele od: krzywych tarcz hamulcowych, wybite tuleje w wahaczu te z tyłu, wybity stabilizator toru jazdy , poprzez łożysko w kole a nawet pęknięte wzmocnienie materiałowe w oponie

Pozostaw olej jaki stosujesz , te ilości są do zaakceptowania a o zmianie na pół-syntetyk zacznij rozmyślać gdy pobieranie dojdzie do 0,5L/1000km

No cóż guma to do siebie że z czasem butwieje i parcieje czego wynikiem jest zmniejszenie swej powieszeni , pęknięcia oraz kruszenie – ubytki .
Lekarstwo to nowe gumy ewentualnie do starych jakaś masa uszczelniająca , zaś co do wkładania gum to nie ma żadnych problemów