Nie ma tam "haldexa" na 100%.
Kolega ma torsena, a Twój kierownik może mieć "ultra quattro" jak ma nowszy model.

Hej
Wydawalo mi sie ze tam siedzi torsen, podrzuc vin to Ci sprawdze
H


Sent from my iPhone using Tapatalk

Kolego, przeczytaj sobie temat znajomego z Calgary: http://www.eurodrivers.ca/forums/thread ... ex-to-come
usiądź wygodnie i czytaj - odechce Ci się tego swapa

Wymień olej i FILTR - często filtra serwisy nie wymieniają twierdząc że go nie ma....skasuj błędy i zobacz czy działa napęd. Jak to nie pomoże to wymiana pompy. PS. w butelce oleju jest 850 ML, nie zużyjesz wszystkiego więc zostaw co zostanie - przy wymianie pompy trochę uleci. PS2. Kup olej albo z ...

W Niemczech na stacjach TOTAL masz dwa rodzaje końcówek w dystrybutorze. W wymienionych przez Ciebie sa takie same z tego co zauważyłem, zdziwiło mnie że podłączasz końcówkę, przekręcasz "wajhę" i nic nie musisz trzymać, jak się skończy tankować to odbije.

Uważałbym z takimi źródłami jak https://www.autoexpert.pl/technika-i-serwis/Sprzeglo-Haldex-cz-5,9959,1" onclick="window.open(this.href);return false; Jeżeli ktoś na wstępie pisze o rozkładzie sił 0-100% pomiędzy osiami to chyba nigdy nie widział na oczy Haldexa. Pisząc również: z układu hydrauliczn...

Krzakuu, trochę coś pomieszałeś.
Olej w Haldexie to ten z tuby 275ml (przy wymianie, bo cały układ to 420ml), natomiast w dyfrze jest inny i jest go więcej, ok 1L, dlatego pytałem jaki zastosowałeś.

Czesc,

Każdy czujnik połączony z haldexem, a takim jest czujnik przyspieszenia bocznego może miec wpływ na prawidłową pracę napędu.

Rozumiem że napęd Tobie normalnie dobrze spina, tylko przy skręcie blokuje? olej w dyfrze 75w90?
Pierwsze co napraw to ten czujnik.

Bardzo ładna kolekcja.

A co to za patent z tym pasem bezpieczeństwa trzymającym drzwi pasażera?

No widzisz, Ty masz autohold, ale mówimy ogólnie o automacie. Autohold powoduje że po odpaleniu, przełączasz bez problemu na D i ruszasz a AH zwalnia hamulec awaryjny. Bez tego, po przełączeniu na P i puszczeniu hamulca nożnego auto przesunie się do momentu "oparcia" o tryby w skrzyni, co jest szkod...

Co do zostawiania auta na wzniesieniach, to dobrze robisz z Nką plus ręczny i dopiero P. A co w tym dobrego? Stajesz, trzymasz nogę na hamulcu, zaciągasz ręczny, wrzucasz na P i auto ani drgnie żadnego problemu przy ponownym włączeniu innego biegu.. Dziewczyna wam ładnie napisała kiedy się N używa ...

Nie no nie mówimy o postoju....

Nie rozumiem po co kombinować, przecież to nie ma sensu z wrzucaniem N czy P w korku, automat jest po to aby nie machać skrzynią. W PL jest to stosunkowo nowe rozwiązanie i może stąd się biorą takie teorie/opnie. Co do zostawiania auta na wzniesieniach, to dobrze robisz z Nką plus ręczny i dopiero P...