jak sprawdzic cewke Elektrykiem tez nie jestem wiec jedyne co Ci moge poradzic to skombinowac druga sprawna i podlaczyc na chwile (moze np. na jakims szrocie poprosic zeby na chwile pozyczyli) do siebie i zobaczyc co bedzie. czy to mozliwe ze tak nagle by padla jesli to wina cewki? Mozliwe. Mi padl...

cewke sprawdzales? Przerabialem podobny temat jakos na poczatku tego roku. Wszystko cacy, a iskry nie bylo i okazalo sie ze cewka.

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=169638

P.s. na drugi raz uzyj szukajki

rysiektr pisze:a powiedz mi czy za kwote do 2000zl da sie wycisnac pare kucy???

Szczerze to sie nie orientuje w cenach ale moze w kolektor i wydech zainwestowac . Ale lepiej niech sie ktos bardziej ogarniety w tym temacie wypowie.

evolution pisze:

Yuri pisze:Powiedzial mi mniej wiecej tyle, ze silnik nierozwojowy

e tam nie rozwojowy, przy uswiadomionym kierowcy 300 ps wytrzymie bez niczego 250 ps

Evo ten gosc to mowil w kontekscie N/A. No bo powiedz mi ile bez suszary z tego silnika wyciagniesz?

rysiektr niestety te 2.0 8v to bardziej woly robocze niz scigacze. Fajnie sie tym jedzi nawet ale to raczej dlatego, ze Mk3 jest w miare lekkie, a nie ze silnik jakis super (chociaz dla mnie jest super ze wzgledu na fajny przebieg momentu i ogolna wytrzymalosc). Tez sie zastanawialem co by pomodzic...

djtom pisze:

miarę tanich przeróbek

sprzedac i zmienic auto na mocniejsze

Najtaniej, najszybciej, najprosciej i najlepiej

Najprosciej, najszybciej i najtaniej sprzedac i kupic mocniejszego.

chyba (afn?) AFT ;) Bo absa to raczej powinienem bez problemu tam wrzucic a reszta moze zostac taka jak jest jesli sie nie myle ECU jest inne i nie wiem jak ze skrzynia. wesdam uwierz mi, ze naprawde lepiej Cie wyjdzie sprzedac tego AAM'a i polowac na cos mocniejszego. Mk3 na rynku nie brakuje. Zao...

Sam silnik wystarczy? W zyciu. Caly osprzet musisz miec. I hamulce wypadalo by zmienic. Wieksze na przod no i tarcze z tylu by sie przydaly zeby to normalnie hamowalo. Moja rada taka zebys jak juz cos to kupil po prostu GTI bo taki swap wyjdzie Cie ze 2 razy wiecej niz jakbys sprzedal, dolozyl i ku...

Czyli dobrze pamietalem

Reki uciac sobie nie dam ale chyba to jest tak, ze za podswietlenie popielniczki odpowiada ta sama zarowka co za podswietlenie zapalniczki. Wiem, ze tez mi kiedys padlo to podswietlenie i wymienialem to ustrojstwo ale cholernie dawno to bylo i nie pamietam dokladnie co i jak :helm: Z tego co pamieta...

a co do mk3 GT 2.0 8V to chodzi o Vento ktore sie nie nazywało GTi a właśnie GT. Ja wiem, ze Vento 2.0 to bylo GT, podobnie z reszta Variant ale mi chodzilo wlasnie konkretnie o Golfa hatchbacka. Ale tak jak mowilem nawet jesli byly wersje 2.0 GT to sa biale kruki wiec nie ma co problemu roztrzasac...

A ja po prostu odpowiem na pytanie zadane w temacie: W Mk3 III wersji GT wystepowaly 4 silniki: 1.6 8v 101 kM (b.czesto mylony z 16v) 1.8 8v 90 kM 1.9 TDI 90 kM 1.9 TDI 110kM P.s. kiedys ktos napisal czy nawet wstawil linka z Mk3 GT 2.0 8v ale nie pamietam jak sie dyskusja potoczyla i czy rzeczywisc...