zamien sobie n75 z n18 ( egr ) i wtedy zobacz

centra juz sie konczy ,i tez juz nie kupie , czsami teraz te tansze sa lepsze ,mialem jakąś topla plus to 6 lat wytrzymał w tdi ,potem komus sprzedalem do fiata beznyniaka i dalej chodzi. i u centry wlasnie jest problem z gwarancjami. ale to norma ,powiedza ci ze zle uzytkowales i juz ci nie uznają ...

śrubokret w reke i musisz odginać .podwadzać itp .delikatnie. łatwo nie jest ale sie da ,przeciez to recznie bylo wkladane

próbowales zamienic i innego kompa wsadzic ?

golfindzer pisze:ok. zapamietam i spróbuje, ale chodzi mi o wewnatrz, ale jak sie sprawdza, to zobacze.

no wlasnie wewnatrz

napewno silnik ,skrzynia elektronika kable komputer ,osprzet do silnika i wszystko inne co potrzebne

jak dla mnie to jedynie ORI z listwa jest ok i ze znaczkkiem chromowanym.

ale jak juz sie uparłeś to najlepiej z ori listwa w kolorze

w tdi podobno jak jest kilka bledów po za elektronika silnika to mozna robic ,ale ty masz problem wlasnie chyba z elektronika silnika wiec musisz znalezc ustarke i to usunac ,ale byc moze na chipie ci pomogą to naprawic

w mk3 jest abs i korektor siły hamowania tez jest.

my cała skrzynie musielismy wyjac i zawiezlismy ja do takiego goscia od skrzyn i on to wymieniał ale to jednak nie to. kasa poszła w błoto

moris1001 pisze:Ponawiam!
Trzyma około 1k obrotów i wahają się lekko na benzynie, na gazie ma mniejsze obroty i czasami spadają tak ze prawie zgaśnie. Ale wiem ze silniczek krokowy pracuje i jest sprawny.

a jak tam sie ma parownik ? kiedy ostatnio byl regenerowany ?

sprawdz wszystkie styki masowe ,ew przeczysc papierem sciernym i dobrze dokreć do karoserii i silnika. kable sprawdz czy którys nie przerwany

podobno cos tam po 88r sie rózniły wiazki i im nwsza dwójka tym lepiej.

ale jak masz full swap czyli wiazke od silnika itd to cale przekladasz wszystko i musi działać

u mnie starym pasku b4 2.0 tez wlasnie klepały wtryski ,wkurzajace to bylo ,że na 1.8 gdzie byl mono wtrysk takie rzeczy sie nie działy.