Pewnie Rozciete sa przewody od wtryskow benzynowych i podlaczone do instalacji kompa gazowego, bez lutowania raczej sie nie da, musisz odlutowac kabel od lpg i polaczyc org. kabel od wtrysku benzynowego.

No nikt nie twierdzi inaczej, ale po zmianie programu na nie org. moze pojawić się bład checksum i on zapisuje się w pamieci eeprom, i jego usuniecie nie zawsze jest takie proste jak napisał Sev.

Może wyskoczyć checksum error i w efekcie może nie odpalić. Ale spróbuj, w razie czego swój ori wsad wgrasz z powrotem przez nefmoto, zostawisz włączony zapłon na ok. 20-30 minut i bład checksum zniknie a auto normalnie odpali. To nie zawsze działa i pozostaje odczytać eeprom i recznie usunąc bład ...

AGU idzie po kablu.

Niektórzy słono płacą u tunera z takie strzały a tak powaznie raczej nie możliwe żeby przez pustego kata tak strzelał, trzeba zrobić konkretną diagnostyke, logi dynamiczne, lpg jest?

0280156023 wtryski, co do regulatora to mam kilka używanych jak chcesz, a tak poza tym to lepiej sprawdź ciśnienie paliwa pod obciązeniem

Zwykly kkl za 30 zl.

Logi jakies są? 002 007 025

Zloguj kanał 115 i 118 będzie widac czy turbina przeładowuje.

Jak ktoś chce to moge pomóc w modyfikacji orgynalnych wsadów.

Musisz znależc kogos kto Ci ogarnie to auto vagiem albo samemu kupić fejsa, jaki dokładnie silnik? jaki numer błędu? logi dynamiczne na benzynie trzeba zrobić i srawdzić czy wszystko ok i potem dopiero brac się za lpg.

Na podstawie przepływu, ale przeładownie to raczej nie wina ecu tylko raczej problem osprzętu turbiny.

Zrób 002+007 i 013+025+002 przynajmniej do 6 tyś.

Może by ktoś pomógł ale w tych logach straszny bigos i nic sie nie da odczytać wszystkie kolumny pomieszane, no chyba że ja tylko tak mam, logi wrzucaj na http://vaglog.rtnet.pl" onclick="window.open(this.href);return false;