Miałem to samo w soim AAM. Wymieniłem palec, kopułkę i kable do świec i problem ustąpił.

Problem migającej kontrolki ciśnienia oleju przewija się co jakiś czas przez forum i borykający się z nim użytkownicy opisują go w mniej więcej ten sam sposób. Zawsze wtedy zabieram głos w dyskusji ponieważ w moim golfie 3 z silnikiem AAM problem ten również występuje. Otóż, generalnie sygnał (masę)...

Włączam się do dyskusji ponieważ borykam się z identycznym problemem, już od jakiegoś czasu. Przed wymianą termostatu kontrolka migała jedynie podczas jazdy po mieście, gdy silnik został porządnie nagrzany i również po dodaniu gazu i zwiększeniu obrotów przestawała. Gdy wyjeżdżałem z miasta temperat...

Pinhead, Ty masz swoje zdanie na temat tego silnika i go pewnie nie zmienisz. Ja natomiast uważam, tak jak mój przedmówca i tak jak już przedtem pisałem, że jest to jeden z bardziej udanych silników VW. Jeżdżę Golfem z tym silnikiem, bez modyfikacji, jedynie ze strumienicą i filtrem stożkowym i wszy...

Co Ty Pecado chcesz od silnika AAM 1.8 75KM? Ja uważam, że jest to jeden z bardziej udanych silników VW. Może dlatego, że sam go mam :jezor: . Może faktycznie zostaje niekiedy pod światłami, ale na pewno porównywanie go z silnikiem 1.6 to już profanacja. Powinieneś się przejechać Golfem 1.6 i przepr...

Dzięki snowak. Jutro rano posprawdzam i dam znać jakie wyniki.

Wymieniłem jeszcze dzisiaj palca rozdzielacza zapłonu i już wszystko jest OK. Stary musiał być już do niczego. Przy okazji rozwiązał się problem gaśnięcia auta przy wysokich temperaturach. Przejechałem się nim dzisiaj po największych korkach i rozgrzałem do ponad 120 stopni (prawie brakło skali). Ni...

W silnikach golfa zdarza się niekiedy, że kołnierz bagnetu bywa przesunięty i w Twoim przypadku mógł się nieco unieść, przez co nalałeś za dużo oleju. Poza zbyt dużą ilością oleju nie znajduję racjonalnej odpowiedzi, dlaczego olej ucieka spod korka wlewu. Przecież pod pokrywą zaworów olej nie ma ciś...

Słuszna uwaga. Sam ostatnio bawiłem się aparatem i chociaż uważałem, żeby nic nie pozmieniać, mogłem przez przypadek zmienić ustawienie palca. sprawdze to jutro, bo sam jestem ciekaw.

Kopułkę wymieniłem na identyczną jaka była wcześniej, więc problem nie tkwi w samej kopułce. Co do kolejności to nie znalazłem żadnego oznaczenia, ale tą kwestię już wyjaśniliśmy i to też jest w porządku.

Skoro mówisz, że pierwszy jest bliżej kierowcy, to liczysz cylindry od lewej (czyli poprawnie). Ja przez pomyłkę liczyłem od prawej i zacząłem podpinać od gniazda najbliżej chłodnicy. Mimo to (co można uznać za ciekawostkę), podpięcie jest poprawne. Nadal jednak jest problem z odpaleniem, a od czasu...

Jaka może być przyczyna nieodpalania auta po zmianie przewodów wysokiego napięcia na nowe. Podpiąłem je w kolejności 1-3-4-2, ale nie wiem czy to dobrze, bo nie zanotowałem sobie przed odłączeniem. Czy ktoś wie, jaka jest prawidłowa kolejność? Jeśli dobrze podłączyłem, to dlaczego nie odpala? Wymien...

Dzięki Marek. Chyba będę musiał zająć się właśnie wymianą przewodami wysokiego napięcia. Co do uwagi Actiego, to muszę stwierdzić, że kabel od cewki nie wydaje się być w jakikolwiek sposób uszkodzony, czy nadpalony. Jak już to raczej te od aparatu do świec. Nie jest to duży wydatek, a w końcu od cze...

Dzięki Acti. A powiedz mi jeszcze czy u Ciebie ten problem występował non stop, czy tylko w wyjątkowych przypadkach, jak u mnie (jeśli tak to w jakich). Wiesz, bo bardziej mi się wydaje, że to problem z zasilaniem paliwa (wtryski, pompa - nie wiem co jeszcze). Sprawdzę z tym kablem co mówiłeś i dam ...