Wymieniam dzisiaj przepustnice na używana, lecz sprawną i taką samą, bo objawy moim zdaniem wskazują na jakieś uszkodzenie elektryczne/elektroniczne, a nie tylko zabrudzenie. Ponieważ problem występuje losowo, i tylko po zagrzaniu silnika...

No raczej nie bardzo kolego, przecież jak chcesz zasilić ten silnik monowtryskiem, skoro przystosowany jest do czterech wtrysków paliwa ? do tego inne podejscie pod skrzynie, rozrusznik w innym miejscu itp...

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=139&t=604566" onclick="window.open(this.href);return false;

I takich tematów znajdziesz sporo. A nie znalazłem jeszcze żadnego zakończonego postem który daje rozwiązanie.
Nie mówię oczywiście że w Twoim przypadku bedzie podobnie.

Bez przeróbek nie bedzie pasować. Koniecznie chcesz AEE ? Nie da się odratować ABU ? ABU dużo bardziej wdzięczny silnik, AEE to loteria, wiem bo mam. ABU miałem i złego słowa nie powiem.

Nie jeszcze, aczkolwiek mam cały aparat zapłonowy do podmianki, używany, lecz raczej sprawny. Byłem w autoryzowanym serwisie VW, dla starszych aut z grupy VW, i tam fachowcy wykluczyli czujnik Halla, stwierdzając że to może być sonda lambda bądź przepustnica. Po wymianie aparatu trzeba ustawić zapło...

Niestety problem powrócił. Jak już pisałem wymienione kable, świece, cewka, kopułka i palec. Problem nadal się pojawia po zagrzaniu silnika. Dziwne jest to że jednocześnie zaczyna wypadać zapłon, falują obroty, szarpie itd. Co może jeszcze odpowiadać za takie objawy ?

Próbowałeś może odpalać na duzych mrozach na słabym akumulatorze ? Ja tak i miałem podobne problemy, pomogła wizyta w serwisie, i usuniecie błędu sondy lambda, który został w pamieci. Po drodze wymiana cewki, świec, kabli, kopułki i palca.

Kolego mam bardzo podobny problem, z tym że z 1.6 AEE. Gaśnie Ci na wolnych obrotach gdy zaczyna przedstawienie z szarpaniem ? Szukam jakiejś konkretnej wskazówki bo nie chce wymieniać całego układu zapłonowego i paliwowego, tak jak to sugerują nie którzy fachowcy...

Tak też kombinowałem że to może aparat, zobaczę co jutro będzie.

Problem prawdopodobnie rozwiązany, sonda lambda złapała błąd który został w pamięci, skasowanie błędu pomogło. Po drodze wymiana cewki, kabli, świec, kopułki i palca.

No dzisiaj jak odpaliłem po pracy, to miał właśnie wyższe obroty na jałowym ( miedzy 1000 a 2000). Zobaczę co jutro rano bedzie

Aha, i na zimnym nigdy nie wariował, dopiero jak się rozgrzał po dobrych kilkunasty kilometrach...

Dzieki chłopaki za odpowiedzi, w sumie nie wpadłem na to że to może byc kwestia ponownej adaptacji. Jestem umowiony na jutro wieczór po pracy, lecz dzisiaj zauważyłem że po przejechaniu ponad 20 km było wszystko ok, jest możliwe żeby sam sobie ustawił ECU ?

Oglądałem i jeździłem przed chwilą tą A3 1.8 20V, Jeździ fajnie, hamuje super, środek ok. Tylko że, po przejechaniu ok 5km, na zagrzanym silniku, gdy odkręciłem korek wlewu oleju, to w ciągu 5 sekund cała plastikowa pokrywa była mokra. Chlapało olejejm na 15 cm, i to jeszcze takim mazistym, żółtym t...

99 rok, wyposażenie nie, wiem, climatronic jest ole ogólnie bieda...
A auto oglądałem, z tym że nie miałem czasu się przejechac, silnik chodził ładnie...

Mam na oku A3 1.8 20V LPG za ok 7 tys. Zewnątrz auto wygląda idealnie, w środku też, nie daje mi spokoju niska cena...

Jak by tu sprawdzić ten silnik żeby się nie wkopac...