kolego, to nic innego jak zaślepka na skrzynie biegów. To, co widzisz na zdjęciu w otworze (z zębami) to koło zamachowe. Po prostu wetknij zaślepkę tam, aby nie dostawał się brud. Z tego co wiem to otwór pomaga ustawieniu rozrządu "według znaków". Pozdro

Ja jak wymieniałem sterownik to potem przypisywali go. Jest tez możliwośc, że przelutujesz tylko kosć z pamięcią do nowego sterownika i wtedy nie trzeba nic zmieniac. A jakiś schemacik/ obrazek, która to ta kość? podatna na przegrzanie? a może jakaś reanimacja starego ECU? ;P szukać zimnych lutów c...

Mam schematy, jak już pisałem, wszystkie przewody są ok (od ecu do modułu) i napięcia w ogóle nie było na pinie (i tu jest problem, bo nie pamiętam) nr 1 albo 3 czyli pin w ECU 71/78 ale tak czy owak ECU jakby nie dawał sygnału. Pytanie kolejne- czy nie będzie problemu z immo po wymianie sterownika?...

Już żadnych odpowiedzi?? moduły z cewka zamieniane kilka razy i zawsze to samo (dwa środkowe cylindry nie dostają iskry) jakieś pomysły??

Dam pisze:No tak, ale chodziło mi o to że wymienia się je jako całośc, nie spotkałem się żeby ktoś aż tak kombinował przy tym.

właśnie w tym rzecz, wymieniając tzw. "całośc" nie odpala a wymieniając samą cewkę odpala ale dalej na 2 cyl. bo stary moduł.

Przecież to jest jedna całość, nic się nie adaptuje to nie jest jedna całośc. Cewka to cewka a moduł to moduł. 2 rożne części, ktorę ze sobą się lączą (na 3 wsówki i 2 zatrzaski) Dokładnie ECU wysyła dwa sygnały na cewkę. Jeden sygnał idzie z ecu do cewki a cewka daje iskrę na cyl. 1 i 4 przy czym ...

cewki nie, ale moduł zapłonowy? ta częśc na cewce z aluminiowym radiatorkiem

ale zastanawia mnie też fakt, że nie ma żadnego sygnału z jednego z pinów sterownika. A może to sygnał DO ecu a nie Z ecu. Orientuje się ktoś? Słyszałem jeszcze, że potrzebna jest jakaś adaptacja nowego modułu zapłonowego (oryginałów nie) prawda to? jeśli tak to czy może wie ktoś jak to zrobić? dysp...

nikt nie pomoże?

Patrząc na oba obrazki widać, że z aparatu zapłonowego przychodzi kostka na 4 piny. (4)- masa, (2)- zasilanie po kluczyku (z lini 15 poprzez bezpiecznik 15A), (1)- sygnał z ECU linii 71, (3)- sygnał z ECU linii 78. Otóż po pomiarach wyszło, że masa (4) i zasilanie po stacyjce (2)- jest jak najbardzi...

Witam, jakoś męczyłem się z autkiem i doprowadziło to do stanu, że jeździ ale jak tylko trzeba było przyspieszyć to potrafił szarpnąć i to porządnie ale co jakiś czas czasami 1 czasami 2 dni było zupełnie ok. Wczoraj po jeździe w trasie ok 40km w mieście zaczął prychać i od tamtej pory chodzi chyba ...

Hall zmieniony na nowy około 5 tys km temu. Dla lepszego rozpoznania problemu dodam, że na postoju wkręca się pięknie, nie przerywa, nie gaśnie, wszystko ok- nawet po tym jak przed chwilką były w trakcie jazdy problemy. Problem jest tylko podczas jazdy (na biegach podczas przyśpieszania) na luzie je...

Doprowadziłem go do ładu, prawie- komp pokazuje teraz tylko przepływkę, bezpieczniki ok. Kupiłem na próbę drugą przepływkę (używana ale oryginał) i to samo- czyli po tym jak się silnik rozgrzeje i się trochę pojeździ- przerywa. Wkręca się max do 4tys czasami 5tys rpm ale też z przerywaniem- typowa o...

Witam, pojeździłem (a przynajmniej próbowałem pojeździć) i zawsze to samo, odpala pięknie, jeździ itp. Gdy jest rozgrzany (czyli temp 90- ale sporo jeżdżone, ok 10-15km) wtedy występują problemy a mianowicie szarpanie, gaśnięcie, strzelanie z tłumika. Co najdziwniejsze- jeśli objaw występuje wystarc...