Ok, dzięki, będę o tym pamiętać

guti pisze:albo masz przeciek , albo zuzycie klocków spowodowało wysuniecie tłoczka wieksze, a co za tym idzie poziom płynu sie obnizył , ze starosci to sie nie kurczy

Czyli jak wymienię klocki to poziom mi się podniesie i będę musiał co nieco płynu odlać?

Dzięx za porade. Wczoraj zacząłem od najprostszej rzeczy - sprawdzenia poziomu płynu hamulcowego. Okazało się, że było go stanowczo za mało ;) Dolewałem aż poziom prawie sięgnął do kreski max, zapaliłem silnik, pompnąłem kilka razy, dolałem troszkę i od razu było widać różnicę. Pedał stał się twarda...

Ja mam podobną sytuację do opisanych powyżej. Wczoraj rano okazało się, że pedał hamulca po włączeniu silnika zamiast się ładnie utwardzić, to zmiękł ;) Na wyłączonym silniku jak był miękki to teraz jest twardy - czyli na odwrót niż dzień wcześniej. Dodatkowo zaczyna hamować przy samej podłodze, a j...

Może chcieli zaoszczędzić
w końcu to samochód dla mas

EDIT.
IMO to nie wada, tzn. jest ale nie taka znowusz straszna. Po prostu trzeba sie liczyć z szybszym zuzyciem włączników i troszke ciemniejszymi lampami.
Dobra, EOT z mojej strony.

Pozdrawiam

Ok kumam mniejszy opór - lepiej świeci, myślałem ze coś bardziej złożonego, ze np. mk2 ma jakąś wade związaną z tym obwodem, widze ze nie.

Dzięki za odpowiedź.

Zapytam tak offtopowo.
Jaki jest sens montowania przekaźników?
W końcu wychodzi na to samo (jezeli chodzi o obciazenie aku), różnica w sumie jest taka ze światla swieca caly czas tak samo, czy moze jeszcze jakieś przesłanki ?

To co z tym fantem zrobić, cos radzisz?

Pinhead pisze:Wystarczy otworzyć pokrywe zaworów i obejrzeć czy jest zawalona czarnym szlamem. Jak będzie czysta to śmiało można lać półsyntetyka.

Mam pytanko, jak mam taki szlam to co to oznacza?