no własnie nie wiem, ale tak z wypowiedzi dziwnie wyszło... tufi011 pytał o biegi a na końcu o uszczelce napisał... ale spoko... widzę ża ma tam wyraz DODATKOWO napisany dopiero po uśmiechu:]... ok ok nie czepiam się :pub: [ Dodano : Pią Kwi 04, 2008 11:07 pm ] trepicjusz , dobrze ża napisałes o tym...

Poszła uszczelka pod głowica i biegi nie chcą przez to wchodzić:)?

Wiesz... to tak jak "Mam pół butelki wódki. Na ile mi starczy?":). Jednemu na chwilę innemu na miesiąc.
Zależy ile i jak jeździsz.

mam to samo... przy ruszaniu szarpnięcie i przy puszczeniu i dodaniu gazu albo zmianie biegu tez szarpnięcie. Byłem u dobrego speca i powiedział po długim testowaniu że to ani poduszki ani przeguby tylko skrzynia... odpusciłem sobie i jakos nauczyłem się płynnie manewrować autem:). Druga skrzynia le...

A jak jest gdy zmieniasz kolejne biegi? Też szarpie?

Zostaje Tobie jeszcze do sprawdzenia cała wiązka ECU (chwila roboty a będziesz pewny). Sprawdź również ustawienie CO na wolnych obrotach kodami błyskowymi (jak to zrobic opisałem w poradzie).

Albo któryś z elementów oszukuje ECU albo nawet jest tak że masz uszkodzone ECU... kody błyskowe nie zawsze musza pokazac usterkę... to tylko komputer (do tego prymitywny) i nie myśli jak człowiek... Pokręć go na benzynie do wysokich obrotów (ok. 4000 - 5000) i zobacz czy się nie zadławia. Może pomp...

Prawdopodobnie poszło sprzęgło... zrób to szybko bo szkoda skrzyni. Koszt nowego sprzęgła ok 250-300zł (najlepiej SACHS lub VALEO), robocizna różnie... Moze drugie tyle.

ok ok juz wszystko sobie wyjaśnilismy... chodzi o inna śrubkę:)

Nie ruszaj tej śrubki!!! Ustawione jest fabrycznie w ten sposób położenie przepustnicy i nie należy jej kręcić. Jeżeli jest ECU to po jakiego diabła miałaby byc jeszcze ręczna regulacja obrotów... żeby sie kłócić z ECU:)?

W sumie klocki to jedyne czego nie wymieniałem... muszę to sprawdzić:)

Mimo wszystko Max Life to olej godny polecenia. Sam na nim jeżdżę i słowa złego powiedzieć nie mogę a jeżeli już to REWELACJA! U mnie sprawdzony na silniku 1.9TDi (mk3) i 1.6benzyna (mk2).

Dykta nie-dykta najlepszym sposobem na udrożnienia kanałów jest rozebranie gaźnika i porządne czyszczenie... Przerabiałem u siebie i dopiero po rozkręceniu widac ile w nim syfu się nazbierało po kilku latach.

PN to oznaczenie silnika. Zobacz w bagażniku na naklejce jakie masz oznaczenie. Będziesz miał PN lub RF. Jeżeli naklejki nie znajdziesz, to zobacz pod maską jaki masz gaźnik. Jeżeli dochodzi do niego kilka wtyk elektrycznych i jest ta biała grucha, to masz PN:).