Witam, mam pytanie odnośnie wyżej wymienionego czujnika, mianowicie dziwnym trafem uwaliło mi jednocześnie czujniki na obydwu osiach, po czym ksenony zaczęły świecić praktycznie przy samej masce przez co jest mega ograniczona widoczność... podpiąłem do Vaga i wyrzuciło mi takie błędy: - 01539 - Head...

temat ogarnięty, okazało się że do MTS'a podchodzą krótsze łączniki niż fabryczne i takie były założone, natomiast pod AP pasują ori, takie kupiłem i zamontowałem...nic już nie ociera, po przejechaniu ponad 100km jestem zadowolony z pracy tego zawieszenia:D ale będzie trzeba coś pokombinować z tylny...

jeszcze jedna sprawa: przełożyłem właśnie gwint w swojej borze 4 motion z mts'a na AP i teraz wyszła na jaw taka niemiła niespodzianka, mianowicie okazuje się, że to mocowanie łączników jest o jakieś 4-5cm wyżej niż w ściągniętym mts'ie co powoduje że stabilizator praktycznie ociera mi o półosie...i...

wydawało mi się, że powinna być bo przecież zawsze występują jakieś drgania które mogą ruszyć tą nakrętkę... pewnie i tak tył zostanie bez regulacji ale wolałem dopytać:P
a jak w napędzie na ośkę na tyle już kontra jest bo kręcenie takie jak na przodzie?

hej,
małe pytanko czy w zawieszeniu gwintowanym AP do bory/golfa 4motion przy tylnej regulacji nie ma kontrujacej srubki na imbus'a tak jak jest to na przedniej osi?

U mnie pompa jak i w kompie nic nie zmieniane... jedynie przewody na tył trzeba było przy okazji zmienić bo się ukręciły;/ pomimo zmiany już kilka os mówiło mi, że powinno to coś lepiej hamować i będę musiał sprawdzić pompę bo wciskając pedał hamulca coraz mocniej hamuje to takim swoim tempem... Co ...

jeszcze jedno pytanie odnośnie zacisków od s3 na przód, bo tak lookam po tych aukcjach i zauważyłem, że na niektórych jest dodatkowo wybity symbol GT...oznacza jakieś wzmocnienie czy przypisanie do konkretnego modelu auta?

powiedz jeszcze zaciski tylko piaskowałeś i malowałeś czy była to kompleksowa regeneracja ze skręceniem na nowym zestawie regeneracyjnym?

Jarzma pod 312 juz mam...z kolei tyl znalazlem komplet zaciski tarcze klocki i oslony w dobrym stanie za 600zl...tylko teraz czy brac to czy szukac same zaciski i zarowno przod jak i tyl zalozyc nowy komplet klocki+tarcze? A jeszcze jakas renowacja tych zaciskow bylaby wskazana...

I jak udalo sie ogarnac temat z tymi heblami? Sa juz na swoim miejscu?

...

czytam i czytam róże fora i dalej się waham, odnośnie swapu przód 288 -> 312 oraz tył 232 -> 256, zdania są bardzo podzielone odnośnie efektów przejścia na większe tarcze, czy aby na pewno opłaca się inwestować te 1500zł za cały komplet przód i tył czy lepiej się już zastanowić nad jakimiś brembo 4-...

Właśnie tak myślałem, że w tym przypadku będzie wskazane z 4x4, tylko tak się zastanawiam jak z tym kodowaniem jest bo niektórym właśnie nie wchodziło i ciągle powracało do ustawień fabrycznych, a przy zmianie przód + tył trzeba zmienić bo na mokrym pisano, że abs wcześniej łapał... Pytanie jeszcze ...

Witam, mam pytanie ponieważ zastanawiam się nad swapem przód 288 -> 312 oraz tył 232 -> 256. Moje autko to vw bora 1.9TDI 130KM ASZ 4Motion. Wszędzie gdzie śledziłem rozmowy na forum piszecie, iż z przodu należy jedynie wymienić jarzma obsługujące tarcze 312, osłonę, no i oczywiście tarcze i klocki ...