Co do ostatniego podpunktu obstawiałbym wszystko

Czyli 95 pln podejrzewam AD - tanie ścierwo, które pękło mi po tygodniu.
Druga podejrzewam, że to SACHS - założyłem i latam do dziś, chwalę sobie

A powiedz mi, jakiej firmy miałeś poprzednią linkę?

A jakie Ty masz tam sprężyny? Ile obniżają?

Kolega lata na 45 profilu i chwali sobie, wcale nie ma taczki na 15"
Jest wręcz komfortowo

Watpie, żeby miało jakieś znaczenie ta mieszanka. ( Co prawda nie mam 30 lat doświadczenia w wulkanizacji )
A co do ząbkowania, kolega miał z tym problem, ale parę razy zerwał ze sprzęgła, troszkę przypalił kapcia i oponki się wyrównały

Po prostu przepalił Ci się wydech Innej opcji nie ma. Sądzę, że trzeba byłoby po prostu wymienić końcowy.

Co do tego czujnika, również mam trójkę 1.8 90km, wtyczki czteropinowe. Również obok mam drugi również 4 pinowy który też jest zaślepiony...
Nie wiem o co chodzi z tym, kolega uznał, że to jakaś rzeźba, że jeżeli mam dwa sloty to powinny być dwupinowe, tymczasem ja i Ty mamy dwa ale czteropinowe.

Miałem podobnie u siebie w golfie, też nie chciał jechać Wymieniłem te paski i wszystko spoko!
A co do falujących obrotów, to najlepiej zacznij od czyszczenia krokowca.

Zacznij od wymiany filtra paliwa, może być zapchany, a jest to najtańszy element układu.
Jeśli to nic nie da, to obstawiam pompę paliwa, u siebie miałem to samo ( golf iii 1.8 90km)

Wyrzucić żarówkę kontrolki :PP
A tak serio, skoro nic się z silnikiem nie dzieję, olej dostaje, to po co się przejmować?


Poczytaj w FAQ'u tam jest temat o kontrolce oleju i brzęczku.

Obstawiam, że powoli kończy Ci się dwumas...

Może i monowtrysk. Sprawdź też kable i świece

Przede wszystkim poukładaj te kostki tak jak mają być.
A po drugie sprawdź bezpieczniki

Poszukaj w necie przekroju tego filtra, wtedy będziesz widział jak połączyć odpowiednio przewody. I w zasadzie, może warto poszukać na szrocie takiego filtra?