a jak w wydolnością prądową akumulatora? jak silnik zimny po długim postoju, to może po prostu aku ma za mało mocy do odpalenia. Próbowałeś podmienić mu aku na jakiś inny?

Ja proponuje pokusic sie o sprawdzenie aparatu zaplonowego. Mozliwe ze czujnik halla jest na wykonczeniu jesli aparat zaplonowy siedzi w nim od nowosci. Z racji wieku moze sie zacinac i dlatego kreci ale nie odpala. Jak znowu nie bedzie chcial odpalic z niewiadomych wzgledow to sprawdz czy daje iskr...

to w takim razie sprawdź cewkę zapłonową, czy wszystko z nią w porządku i aparat zapłonowy, czy zapodaje iskrę na świece. Jak wywalił czujnik halla na aparacie, to w ogóle nie podaje iskry i wtedy nie ma bata że zaskoczy. Spory czas temu miałem takie jajo (co prawda silnik GU, ale mniejsza o to). Wy...

sprawdź: Kopułke i palec rozdzielacza, przewody WN, świece, czujnik halla na aparacie zapłonowym, czy nie ubyło płynu chłodniczego albo oleju w silniku, odepnij aku- niech wyzeruje się sterownik silnika.

viewtopic.php?f=2&t=105555" onclick="window.open(this.href);return false;

sprawdź czy silnikiem telepie przy lekko podniesionych obrotach(około 1200-1500/min)? jeśli wibracje nadal są odczuwalne tak jak na wolnych, może być poducha pod silnikiem trafiona i nie do końca tłumić drgania.

rozważania czysto teoretyczne ;) 1) Czy podaje paliwo? może padła pompa paliwa? zatarła się, albo jest zwora i nie dostaje napięcia? sprawdź bezpieczniki i przekaźniki - ja mam co prawda gaźnik 2e2, ale raz mi się przycięła pompa i pomogło odłączenie akumulatora i podłączenie po paru minutach. 2) i ...

Siema. W momencie włączania poszczególnych urządzeń elektrycznych w wózku zwiększa się pobór prądu i w związku z tym, żeby nie opadały obroty zwiększana jest dawka paliwa, żeby utrzymać obroty biegu jałowego na stabilnym poziomie. Jeśli po włączeniu świateł, dmuchawy, grzania szyby czy czegokolwiek ...

sprawdź wężyki podciśnieniowe i czy osprzęt gaźnika jest w porządku. Gdzieś ktoś mi mówił, że po takim postoju mogą pojawiać się problemy. Problem może być z jakimś elementem na gaźniku. Jeśli nie czytałeś to zerknij "niedomagania pierburga 2e2". U mnie objawy były podobne: krztuszenie, gaśnięcie i ...

tak jak poprzednicy pisali poszukaj po szrotach. Miałem ten sam problem, wszystko fajnie aż tu nagle przestał palić. Pojechałem na szrot i wyrwałem aparat zapłonowy, który jeździ już ponad rok. sam mam mk2 z silnikiem GU, a aparat mam wstawiony od passata B3 ale nie wiem jakiego. jak masz możliwość ...

póki co problem powiedzmy że w pewnym stopniu ogarnięty i na tymczasem powiedzmy, że można jeździć.. TZN na trytytkę złapałem przesłone i nie jest całkiem zamknięta, tylko trochę uchylona na zimno, na ciepłym stoi pionowo (nie miałem jak dojść, żeby pokręcić śrubą regulacyjną z tyłu gaźnika..) obrot...

Paweł Marek , no właśnie nowy gaźnik musiałem kupić, bo w moim starym było uszkodzone: Pulldown, bimetalowowa kopułka po prawej stronie gaźnika, bimetalowy trzpień zamykający cośtam, (oprócz uszkodzenia był obcięty) siłownik 3p, podciśnieniowa przepustnica 2giego przelotu, klapa powietrza zawsze ot...

witam wszystkich!! w lipcu po roku poszukiwań udało mi się dopaść sprawny używany gaźnik (pierburg 2e2), część problemów sprzed wymiany została wyeliminowana a jednak dalej borykam się z następującym problemem: 1)po wstępnej regulacji gaźnika przez fachowca nie było możliwości ustawienia ssania na z...

mam podobną sytuację. U mnie winowajcą całego tego zamieszania jest niesprawna sprężynka bimetalowa - przepustnica rozruchowa cały czas otwarta maksymalnie, ssania brak i wolnych obrotów też brak. sprawdź bimetal na początek, myślę, że sytuacja się wyjaśni.