Będą pasować. Ale na 205/45 albo 205/50 naciągu nie będzie. Osobiście brałbym 205/45 z tych dwóch ( a jeszcze bardziej osobiście celowałbym w jakieś 195 lub 185)

Pytanie na szybko
215/35 na 8.5j
Czy muszę jechać do wulkanizacji w której się znają (na naciągu), czy każda sobie z tym da radę?

septic, ale te sprężyny na zdjęciu są moje. Fajnie na FK się tył położył. Niestety musze jeździć na MTS, bo było za nisko z tyłu a za wysoko z przodu

Wrzucę zdjęcie później

Udało mi się dorwać gwint tył FK i od razu zrobiłem małe porownanie.
Porównanie sprężyn z gwintów FK i MTS.

Tak jest. Podwymiarówki przy dużej glebie. Czyli to czego tyczy się temat

Dziękuję za info. FK jest jednym z lepszych rozwiązań na tył

To mi znajdź górę zdjęć mk4 położonych na gwincie z 225/40/18. Nie ma.
Dlatego punktem odniesienia do wysokości gwintu nie jest 19" tylko 18 (3/4 opon na 18" w mk4 to 215/35)

No jeśli glebisz na 195/65/15 to ok ;) Ale 80-90% ludzi bierze 18". 19" to mały procent projektów. Więc założenie jest takie, że na podstawie 18" szukamy różnic w obniżeniu. Przy takim samym profilu i szerokości opony, a średnicy różnej o 1", różnica wynosi 2,54cm. Czyli koło się chowa o 1,27cm bard...

No nie bardzo.
Jeśli jest 215/35/18 to średnica całego koła jest mniejsza niż 215/35/19. A większe kolo będzie się bardziej chować bo ma większą średnicę. Idąc w drugą stronę tokiem rozumowania jakbyśmy założyli 215/35/14 to moglibyśmy pomarzyć o oponie chowającej się pod blachą.

No i 19" - większe koło =bardziej się chowa

Dragokite, mówisz o tylnym zawieszeniu? Bo tylko i wyłącznie jest o tym jest ten temat

Gdzie znajdę dokładki 25 jahre z abs'u? Tydzień temu jeszcze były na alledrogo, ale zniknęły.

KoJ@K, na odwrót. Przód jest cięższy od tyłu i potrzebuje więcej powietrza żeby była odpowiednia powierzchnia styku.

Mój błąd. Nawet nie pomyślałem.

Dragokite, a które były niższe?

Kolejnym sposobem na położenie trochę jest zalanie do pełna