sam to przerabialem... demontujesz hak, jedziesz do diagnosty po kwit za ktory placisz... potem do urzedu i tam Ci wykresla adnotacje o haku od reki...

potem sprzedajesz hak

pojedz z ta nasadka do wulkanizatora i poradzisz sobie bez mechanikow...

musisz tylko dokupic jeszcze ramke do mocowania plaskiego... przerobisz to i bedziesz mogl kupowac tansze-prostokatne filtry...

zgadza sie... jesli sa juz wyeksploatowane to jestes w stanie ustawic klape "prawie otwarta" i tak zostanie... jesli silowniki sa w dobrym stanie to klapa tak nie pozostanie tylko sama otworzy sie "do konca"...

sas_gti pisze:trzeba spróbować a nie krytykować nawet nie próbując

a po czym wnosisz jakie byly moje boje z odkrecaniem korka?
generalnie wszystko zalezy od tego od jak dawna nikt tam nie zagladal... kiedy sie zapiecze to pozostaje walka...

sas_gti pisze:klucz jest strasznie drogi...6 pln kosztuje.

powodzenia w odkrecaniu takim badziewiem zapieczonego korka
albo klucz sie obrobi na owal albo Ty sie pokaleczysz... poza tym mozliwosci dolozenia do tego jakiejkolwiek dzwigni prawie nie istnieja

ja nie jestem pewien ale z Valvoline 2x1L dalem 75zl w duzym sieciowym sklepie motoryzacyjnym...

co do klucza to tylko o wylacznie nasadka taka jak do kluczy z grzechotka... Kupilem kiedys taka za 20zl - musi byc solidnie wykonana, poniewaz inaczej wyrzucisz pieniadze w bloto

no to sam wskaznik jest pewnie uszkodzony... podmien zegary od kogos znajomego i sprawdz czy wskazanie sie nie zmienia...

z praktyki powiem ze samo sprawdzenie opornosci czujnika nic jeszcze nei powie... sugerowales sie pewnie tymi tabelkami dopuszczalnych opornosci z tabelki ktora krazy po forum... u mnie bylo w normie a wskazania tez zle i do tego odpalal po postoju tylko z dotknieciem pedalu gazu... na nowym czujnik...

(...)Czy macie jakieś rady ?(...)Olej do tej skrzyni to syntetyk 75W90 i czy musi być GL4 ( albo GL4+ ) ? Czy może być GL5 ? ad1: kolo zdejmujesz obowiazkowo chyba ze lubisz sie brudzic i silowac :) dalej nasadka + przedluzka + dluga dzwignia i powinno sie odkrecic... jesli w domowych warunkach nie...

co do trwalosci to generalnie jest ok. jezdze kilkoma kitcarami ktore poza rama maja sam laminat tylko w jedym z aut pojawily sie spekania w newralgicznym punkcie - obstawiam kiepski podklad....

Marooo9 pisze:ale dziwne jest to ze 1, 2, 3 sa silne i auto jest na nich zrywne

to nie jest dziwne... jesli pada sprzeglo to piszac obrazowo: problemy zaczynaja sie od ostatniego do pierwszego biegu po kolei...

sprawdz czy jestes w stanie ruszyc spod swiatel na 4tym biegu... bardziej strzalem ze sprzegla niz zabawa na polsprzegle... sam nie tak dawno skonczylem swoje sprzeglo i poza objawami przy przyspieszaniu na 4tym i 5tym biegu jakie opisales moglem np. plynnie ruszac na suchym asfalcie uzywajac 4tego ...

spalanie masz zupelnie normalne jak na ten silnik choc pewnie zaraz ktos Ci tu napisze ze jego AAM pali 8l LPG w miescie

co do paliwa to moze zle zalozylesz pompe w baku?
inna sprawa to fakt ze nie powinienes jezdzic z tak mala iloscia paliwa non stop bo ja zatrzesz...