jak masz stare/zużyte klocki to one zawsze będą cieńsze. Stąd ta różnica na śrubach. Jak wymienisz z dwóch stron na nowe to będzie ok. No i też zwracam uwagę. Jak wymieniasz to wymieniaj od razu na całej osi. Z jednej bedą nowe, a z drugiej stare to może ściągać w bok. Jak nie opanujesz to może źle ...

No jak widać to regulator, bo za duży jest spadek na alternatorze. Wymień go i wtedy zmierz napiecie

A pod stalówkę też dawałeś ten "zmielony" pierścień centrujący?

Więc mam rozumieć że włożyłeś tylko z jednej strony nowe klocki?

Spadek napięcia na instalacji jest normalny, jeśli nie jest duży. Dobrze by było żebyś sprawdził napięcie na samym alternatorze żeby od razu go nie obwiniać (podepnij miernikowy plus do tego grubego przewodu co jest przykręcony do alternatora)

Po ściągnięciu lewego koła będzie widoczny korek (na klucz imbusowy 17)

Stan powinien być pod korek / jak sprawdzisz od razu po jeździe to ci powinien się przelewać spod korka.

Śruby te są mniej schowane w gumach, bo są grubsze klocki. A z drugiej strony no to nie wiem. Może przypadkiem stare włożyłeś? Albo ci się wydaje tylko że jest różnica między stronami

Na początek sprawdź poziom oleju w skrzyni.

Kręć wszystkie szpilki do oporu. jest problem z dokręcaniem go, to znaczy gdy dokręce 3 śruby 2 robią się luźniejsze i tak w kółko. Krzywa piasta/tarcza? Coś takiego może Ci się robić przez to że felga pewnie opornie nachodzi tym środkowym otworem. Jeśli nie dokręcisz do końca szpilek to może być ta...

Na początku sprawdź miernikiem napięcie w akumulatorze i ładowanie. Ładowanie powinno byc w okolicach 14.0 V

Ja miałem taki sam problem u siebie, tylko że w mk3. Wymieniłem kostkę (tą co wpina się do stacyjki) i pomogło, jeśli dwójeczka ma na tej samej zasadzie stacyjkę to tak spróbuj, moze i tobie pomoże

Wyjmij starą i porównaj

Ja zmieniłe u siebie na ledowe i powiem szczerze że mi się nie podoba jak będę miał czas na robienie takich pierdołek to zamawiam indiglo

Wygląda na to że kable gdzieś mają zwarcie. Musisz dokładnie to sprawdzić.