Chodzi o włączenie samego zapłonu, czy o blokowanie się kierownicy?

https://youtu.be/yYqhg9spjfU" onclick="window.open(this.href);return false;
Poszukaj dokładnych parametrów czujnika w googlach albo zgłębiaj forum, na 100% znajdziesz. Najlepszą opcją jest podmianka i sprawdzenie czy działa

Poprostu. Wchodzisz do auta. Przytrzymujesz przycisk z prawej strony zegaru (set, albo reset nie pamiętam), jednocześnie wciskasz przycisk zapłonu i wyświetlacz pyta czy chcesz usunąć inspekcję, dajesz ok i wsio. Tak samo z resetem serwisu. Wchodzisz do auta, włączasz awaryjne żeby mrugały, przytrzy...

Czujnik położenia wału korbowego w bloku silnika G28 bodajże, nie ten na aparacie zapłonowym. On jest chyba w bloku gdzieś w okolicach filtra oleju. Zajrzyj tam, na dwie śrubki przykręcany.

Wyślij mi tego pdfa na priv z instrukcją którą dostałeś to ci podpowiem. Brązowy musisz wpiąć tam gdzie jest + 12v od żarówki cofania, za bezpiecznikiem, może być w lampie z tyłu na plusie żarówki. Niebieskie i zielone przewody włączają halogeny, czyli do przekaźnika od halogenów, bądź w przewody od...

Do którego momentu ta wiązka jest spalona od tych wtrysków? Do sterownika?

Może to nie immo a czujnik położenia wału świruje. Nie pamiętam dokładnie jak jest w tym silniku, ale też na to wskazuje jak takie przygody się dzieją.

Sprawdź jeszcze na stacyjce.

Immo to nie dioda. To taka 'pestka' w kluczyku i antena na stacyjce, okrągła nakładka plastikowa na stacyjkę z dwoma przewodami.

Tak, jest od V5. Na ebay-u znalazłem kilka, według listy pojazdów podanych przez producenta.

Zmienione pierścienie i wszystko działa jak należy. Nie wiem jakim cudem i w jaki sposób pierścienie na drugim cylindrze jakby przykleiły się do tłoka. Widoczny ślad na tłoku lekko sadzawy-brązowy, jak ciśnienie uciekało pomiędzy pierścieniami, chyba po próbie olejowej. Zmieniłem na komplet nowych n...

Ja miałem podobne objawy. Walnięta pompa paliwa.

Na zimnym silniku podałem 10ml oleju przez otwór na świecę na cylinder i zmierzyłem. Zresztą miało to sens, bo po demontażu głowicy, widać było, że na drugim cylindrze, na tulei w górnej jej części pokazał się przedmuch w postaci czarnej smugi na ok. 1/4 średnicy tulei. To samo pojawiło się na tłoku...

Obecnie nie mam tej pompy, zawiozłem do warsztatu z jakąś już 'renomą'. Zobaczymy co powiedzą.

Generalnie przyczyną ambarasu była duża różnica ciśnienia na drugim cylindrze. Wymiana pierścieni. Dodatkowo prawie totalnie zapchany kolektor ssący na tym cylindrze.