Z tych objawów to bym obsatwiał, że przez chwilę po odpaleniu brakuje mu paliwa. Bo najpierw piszesz ze po odpaleniu pracuje idealnie, a za chwilę i na chwilę faluje, to tak jakby resztki paliwa z przewodów sobie wypalił, a potem przez chwilę zanim napłynie reszta paliwa z pompki w zbiorniku to mu b...

w manualu nie ma dwumasy przy tym silniku

flo89 pisze: ↑

czw gru 05, 2024 07:39

kiedyś mi poleciał po 30 tys. - więc nie ma reguły

Dlatego wole częściej niż rzadziej Koszt niewielki w porównaniu do kupna nowego silnika

Ad1 - jeśli masz odwagę i wierzysz w zapewnienia VW, że pasek wytrzyma ponad 200 tysięcy to gratuluję odwagi :) Ja wymieniam co 80 tysięcy i śpię spokojnie. Mam 1.4 TSI 125, 2016 - silnik bardzo podobny. Obecnie mam 134 tysiące i na 160 tys. szykuję się na drugą wymianę. Auto od nowości u mnie. Ad2 ...

Nie słyszałem o podobnych masowych usterkach, a u siebie nigdy czegoś takiego nie zaobserwowałem, jak już turbo dmuchnie to ciągnie równomiernie do odcięcia

zależy jak uczciwie się przyłożysz (bądź mechanik) do spuszczenia, jak się chce to się uda wypuścić więcej

ok 8 litrów do całego układu, do samej chłodnicy nie wiem

pasek i kilka rolek, napinacz, tam nie ma tego dużo. Nie wymieniałem natomiast pompy wody, w tym silniku nie jest ona napędzana paskiem rozrządu i można ją wymienić w dowolnym momencie jak coś się dzieje, bez zaglądania do rozrządu.

nie powiem ci co masz zrobić ale powiem ci co ja zrobiłem - między bajki włożyłem te opowieści o dożywotnim pasku. Wymieniam co 80 tysięcy/5 lat. Koszt nie wielki porównując do zerwanego paska i zakupu nowego silnika... Śpię (relatywnie) spokojnie dzięki temu.

Przypadki gdzie nie jest znane pochodzenie i historia samochodu zawsze budzi wątpliwości i powinna zapalić czerwoną lampkę, czy w ogóle warto się takim autem interesować. Przykładowo dany silnik nie cierpiał powszechnie na zwiększony pobór oleju ale jeździł nim jakiś domorosły miłośnik upalania, dod...

Moim zdaniem wynika to z ogólnej gównoburzy "niezwolenników" VW, którym utarło się że TSI bierze olej. Faktycznie było tak, że poprzednia generacja miała ten problem i było to dość spore zapotrzebowanie (oczywiście nie u każdego ale nawet litr na 1000km). Problem jednak dotyczył zupełnie innej gener...

możesz próbować pożyczyć od "sąsiada" ten moduł żeby wykluczyć zbędny zakup, ale w ostateczności wydaje mi się, że i tak go nie unikniesz patrząc po objawach

Polecam OBD Eleven, do wszytskiego w VAGach

Jakie wartości powinny się pojawić na tym przewodzie?? Dziś znów komunikat o niskim napięciu aku, mimo że na słupkach 12.7V i tester pokazuje SOC 100%, to VCDS rzuca 11.3 V napiecie aku, 11.7V napiecie spoczynkowe i SOC 18%. Był nawet moment, że było 8%. Natomiast pytam o wartości, bo na kablu fiol...