Jeśli jest podłączony to pewnie pod złącze zmieniarki (niebieskie) albo Audio/Video (okrągłe)

Gracjan pisze:A tutaj mk2 z deską z mk5.

A to już jest hardcore. Ta kierownica z mk2 psuje wygląd całości.

Wejdź w menu na włączonym radiu przytrzymując 3 i 6 na raz. Jak masz 101 bądź 102 to masz A albo B a jak masz 1001 albo 1002 to masz C bądź D.

Rób z nimi wszystko oprócz okropnych BMW ringów.

Filmik jest jako prywatny i nie można go obejrzeć.

grabiec pisze:przeliczyc na oporniki

Nic prostszego kup potencjometr 100ohm-1K ohm wyreguluj i zmierz miernikiem oporność.

Wyglada na awarie zmieniarki. Zacznij od sprawdzenia połączenia między zmieniarką a radiem.

Musisz podać sygnał Gali do nawigacji na kostkę 26pinową na pin 5 oraz na pin 4 12V po stacyjce. Nawigacja powinna sama się skalibrować po kilku km.

synec pisze:grabiec, a ta fota z tym radiem to z jakiego auta?

Audi miało tak podświetlane kółeczka kratek więc pewnie z Audi.

Daj opornik. Ograniczy prąd dochodzący do diody a zarazem będzie ciemniej świecić.

Jeśli chodzi o opór to kup kilka i po testuj koszt sztuki to ok 5gr.

Sprawdzona wiązka w klampie? Nie ma pozałamywanych kabli?

Jaka jest cena wiązki do tempomatu:
Golf IV

Wiesz na gali faktycznie działa ale jeździłem audi A4 i miałem tam RNS-D czyli praktycznie to samo i lepiej było dokładniejsze. Jak jedziesz i masz skręcić w jakąś ulicę a na odcinku 200m są trzy jednakowe to dobrze wiedzieć w którą skręcić. Nie ma takiego problemu przecież nie ma tylko nawigacji g...

Ja bym sobie je podarował ale sygnał z ABS-u możesz znaleźć odpowiednie kable w wiązce koło bezpieczników. Jeden jest zielono/biały a drugi jest zielono/żółty
Nie jestem do końca pewny musisz to potwierdzić.