Spora część golfów miała właśnie motometer. Jedz od góry az któryś zatrybi.

Wybierz odpowiedni licznik a program sam zacznie odczytywać pin.

Musisz zczytać pin zakodować kluczyki.

KuRcZaKjaS pisze:(patrzyłem miernikiem jedna końcówka do - a druga do tego wyjścia)

I napisze jeszcze że na postoju z włączonym zapłonem. Tak nie sprawdzisz.
Na ten kabel idą impulsy w czasie jazdy.

wojtek2345 pisze:Czy chodzi o kable, ktore lacza klape z reszta samochodu, te w srodku gumowej oslony?

Tak o te własnie.

No i masz przyczynę. Polutuj je i sprawa z głowy. Ewentualnie jak są za krótkie to porób wstawki.

Na początek sprawdź napięcie. Możesz wyjąć oprawkę ze zderzaka i sprawdzić połączenia kabli na wtyczce.

Ściągasz tą gumową osłonę i lutujesz kable. Nie ma tam żadnej magii. Trochę gimnastyki jest bo osłony całkiem nie zdejmiesz ale dasz sobie radę.

Przerwane kable między łączeniem budy z klapą. Na 100%.

Wszystko wskazuje na zimne luty bądź coś nie łączy w liczniku. Tak czy siak bez rozbierania licznika się nie obejdzie.

Panowie mój licznik to:

1J0920826C KOMBI+WEGFAHRS. RB8 V25

i ma EEPROM tylko do 380 idzie coś z tym zrobić aby uaktywnić RKM?

Masz wersję A albo B bo kod 0102 i 0101 to wersja A i B. Jak byś miał 1001 bądz 1002 to jest C i D

Instalujesz całość od nowa tylko z inna grafiką inaczej się nie da. Sam przez to przechodziłem.

Płytę możesz ścignać np. stąd http://chomikuj.pl/arturo_n/Teleatlas+Blaupunkt+DX/2012-2013" onclick="window.open(this.href);return false; Musisz ją nagrać określiną nagrywarką tu masz listę: http://peb.pl/5662432-post299.html" onclick="window.open(this.href);return false; Płyta najlepiej Sony-Suprma...