witam przerabiałem ten temat w MK1 po kolei: - koniecznie sprawdź zbieżność - niższe zawieszenie zmienia kąt pracy końcówek drążków kierowniczych przez co ustawienia przedniego zawieszenia szlag trafia. - sprawdź stan elementów metalowo-gumowych. zasada jest prosta. SIŁA RAZY GWAŁT. czyli jeśli zawi...

kiedyś miałem przez przypadek w jednym z moich mk1 zestaw springi - 60 i do tego seryjnej długości amorki, tyle że najtwardsze z seryjnie dostępnych. waliło tylko na megadziurach, dało się jeździć, nawet po torze. jako chwilówka taki konfig przejdzie, ale na dłuższą metę nie ma sensu. ale nie o tym....

witam znalazłem, jest pole numerowe, ale oprócz 2 cyfr reszta całkowicie nieczytelna. czy numer silnika serio serio ma znaczenie przy podłączeniu wiązki i porządkowaniu całokształtu kabli pod maską? [ Dodano : Wto Lip 24, 2007 23:52 ] rzeczywiście nikt nic nie wie na temat któregokolwiek z podpunktó...

1.8 z GTI, nie znam oznaczenia (przy okazji, gdzie szukać?). że GTI domyślam się, bo:
- były właściciel tak twierdzi
- głowica ma zaklajstrowane wpusty na wtryski
- po rozbiórce średnice zaworów w głowicy są większe niż największe podane w książce serwisowej do MK2

witam Was po ZBYT DŁUGIEJ przerwie! w końcu dorwałem się do moich zaległości w VW. temat jest o tyle prosty, że część elektryki odtworzyłem i działa. temat o tyle trudny, że jest to auto pohenrykowane. dodatkowo to jakaś dziwna wersja. wiązka elektryczna wygląda na rdzenny oryginał. dokręconych jest...

klasyczny gaz ma dwie sruby regulacyjne. pierwsza jest na parowniku i ta odpowiada za wolne obroty. druga to register, czyli zawor na rurze rozprezonego gazu. ta odpowiada za wydolnosc instalacji przy wyzoskich obrotach. w pozniejszych instalacjach gdzie ejst uwzgledniana sonda lambda ten zawor wypa...

witam zakpilem ostatnio trzeciego z kolei MK1 3D w zdrowiej budzie i z wstawionym motorem 1.8 z Golfa MK2 GTI. Wsztstko pieknie, remontuje glowice bo byla 'def', dolu na razie nei ruszasm, bede skladal z delikatnie dlubnieta glowica. I teraz pytanie. Oryginalnie motor byl na wtrysku, ale po wtrysku ...

no dobrze, a co z przegubami? czy wielokliny beda podchodzic do piast mk1 czy nie? no i czy jest roznica z czego to G60 jest wyjete czy wszystko jedno?

witam potrzebuje Waszej porady, mianowicie : chce zkupic G60 z osprzetem ale bez sprezarki i dolozyc do niego turbine. wiadomo, moc i momnet beda wtedy odpowiednio satysfakcjonujace. ale teraz pytanie : jakie elementy osprzetu tego silnika sa wyjatkowe i musza pochodzic z G60 a jakie sa identyczne z...

pomijajac kwestie jazma i przejsciowek, ET tarczy hamulcowej MK1 jest RÓŻNE od ET tarczy MK3. na tyle różne, ze trzeba to dobrze przemierzyc. ja wkladam 280mm MK3 GTI do MK1 i oprocz przejsciowki jazma musialem zmodyfikowac piasty przednie oraz wykonac przejsciowke dystansowa oraz konwerter 4x100 ->...

ok, na chwile obecna przyjalem pewna strategie : 1. skonczyc fire 2. zlozyc zaiwas co byl dotychczas czyli: - springi przod wychodza ze -60 dedykowane, firmy zamazanej, ale fajnie sie trzymaja - amory przod kayaba seria do skrocenia - springi tyl z 2 tonowego auta - amory tyl gazowe alco, juz lubia ...

VWmaniak - masz racje, problem w tym ze zawiecha do ktorej prowadzi link ma tylko regulacje wysokosci. twardosc jest = const. : (((

pzdr

a nie lepiej poszukac swiec zalecanych do sportu ???

Słyszłem kiedyś że największe kompresory potrzebują pow. 150 KM by w ogóle się ruszyć. dokładnie tyle potrzebuje kompresor w SLR :hehe: blowery w american muscle potrafia pobrac nawet 500 HP, ale ich zastosowania po przekalkulowaniu strat podnosi moc na czysto nawet znacznie wiecej niz o 600 HP. ty...