pany bierzemy kawałek starej linki z licznika z kwadratowym końcem wiertarkę zakładamy linkę w główkę wiertarki i dawaj i patrzymy w tedy czy działa bo patrzenie na oko czy pokręcając zapałką nie da nam efektu jaki nam daje napęd muszą być obroty oczywiście bez przesady z tą wiertarką Ja tak testow...

będzie dobrze wskazywał jeśli przełożysz cały mechanizm, skoro oba są 950

Moim zdaniem RH i GU mają takie same mocowania, więc z tym nie będzie problemu, z lpg też nie będzie problemu tylko potem regulacja, skrzynia nie wiem czy pasuje, a jeśli tak to pewnie będą inne przełożenia więc najlepiej szukać od razu kompletu. Wszystkie silniki są na gaźniku więc problemy z przer...

Co to zapłonu to najlepiej ustawiać lampą stroboskopową. Ale można też ustawić na "słuch", czyli kręcisz zapłonem na odpalonym silniku, i gdy pracuje równo to tak zostawiasz

Moim zdaniem termostat Ci się nie otwiera, i do tego zapowietrzony układ. Zrób tak jak kolega piotrek gti_abf, mówi. I radzę na przyszłość gdy masz temperaturę powyżej 90 stopni korka nie odkręcać, bo to może się źle dla Ciebie kończyć

ewentualnie może być tak jak u mnie, że musisz zregenerować rozrusznik, czyli wymienić tulejki, konkretnie przesmarować itp. Bo u mnie pochłaniał ogromne ilości prądu i miał bardzo ciężki pierwszy obrót bo przesmarowaniu i wymianie tulejek, kręci szybko i "lekko"

jak wyciągniesz 32 to powinna wtedy przestać działać. Temat wielokrotnie wałkowany na forum, na 99% spalone ecu, ewentualnie słaba masa, ale ja bym stawiał na to pierwsze. Jeśli masz możliwość przepnij ecu, lub podjedź na szrot sprawdź czy po przepięciu jest wszystko ok i kup ecu

Przerabiałem ten temat u siebie bo najpierw nie miałem na jedno koło, potem nagle drugie padło. Gdy miałem trochę czasu kupiłem zestawy regeneracyjne + nowe linki ręcznego + nowe klocki. po rozebraniu zacisku na samochodzie, (bo nie chciał mi się przewód zaciskowy odkręcić) wykręceniu tłoczka, zdjęc...

A czy nie obędzie się bez tej tulejki - tzn nawiercić i nagwintować większy otwór, a do środka wkręcić większy odpowietrznik. Pytanie tylko jaki rozmiar odpowietrznika jest oryginalnie w IV'ce i jak większy kupić Skoro masz stary odpowietrznik wykręcony to zmierz go suwmiarką i znajdź na alledrogo ...

LukiSzczecin , Troszkę nie jasno sformułowałeś pytanie, jeśli chodzi o swap na inny silnik tzn 1.8T lub vr6 to potrzeba poza łapami, belką, sanki najlepiej z mk2, całą elektryką, skrzynią przełożyć. Wtedy gdy masz elektrykę z załóżmy mk3 lub b3 to możesz spokojnie zegary od mk4, chyba tylko muszą b...

U siebie mam taki sam problem, tylko co jakiś czas kilka km nabije. i rozbierałem, sprawdzałem, wszystkie mechanizmy się kręcą itp. Ale na szczęście mam MFA i tam kasuje kilometry, a tak to za 50zł można na alledrogo kupić kompletne zegary

Jeśli jednak chce Ci się bawić polecam wywiercenie większego otworu, wsadzenie nagwintowanej mosiężnej tulejki i kupić normalny oryginalny odpowietrznik. Co prawda trzeba mieć odpowiednie narzędzia, a jeśli nie to koszta i tak będą rzędu ~30zł

albo od pompki paliwowej zacznij przeglądać, potem z kanału dobrze widać. Moim zdaniem to coś układem zapłonowym

podczas pracy silnika odepnij go i sprawdź czy będzie jakaś różnica w pracy silnika.