tarczę lepiej założyć dle silnika 1.4 bo potem możesz mieć duże problemy
ze sprzęgłem a to jest dość nieprzyjemna robota masz tylko wybór co do
producenta tarczy lepiej wybrać trochę droższą ale lepszej i pewniejszej firmy
bo tarczy się nie wymienia często

dość łatwa robota ze znakami jest różnie zrób sobie znaki swoje białym korektorem
na wszystkich kołach i na obudowie przed zdjęciem starego paska. nowy pasek po napięciu
ma sie dać skręcić w najdłuższym miejscu o 90 stopni i sprężyście powrócić.
potrzebne będą imbusy i torksy.

jeżeli kupisz cały komplet rozrządu w serwisi vw z wymianą to możesz próbować
zrobić 120 tyś ale na tych paskach które się normalnie zakłada [w tamtym tygodniu
zapłaciłem 24 zł za pasek gaetsa] nie ryzykował bym więcej jak 60 tyś

co wiecie na temat kołków na silniku vw z tego co ja wiem kołki na bloku silnika vw ptrząc od przodu po lewej stronie pod głowicą jest ich pięć i w serwisach vw [chyba oprócz naszych serwisów] są ścinane so 50 tyś kilometrów - tak że można poznać przebieg silnika bez większych problemów np na giełdz...

właśnie wymieniłem w moim vento silnik abs 1.8 na taki sam używany bow moim na mrozie szedł płyn do oleju - jezdziłem tak dwa lata wymiany uszczelek nie pomagały - wydaje mi się, że trwałość tych silników zależy od fabryki w której zostały zrobione - poprzedni silnik był z meksyku - ten który założy...

jeszcze jedna rada - zmień stację benzynową

polecam ci składy części używanych w brzezówce i lubzinie - oba między ropczycami
a dębicą telefon do brzezówki 017-2212572 kom 0608475124 - właśnie kupiłem
u nich silnik do vento i bardzo ładnie chodzi.

dzięki za pociechę

nie mam zdjęcia-ale perzewód masowy alternatora zamiast do śruby skrzyni biegów
podpiołem do rozrusznika oczywiście rozrusznik nie zakręcił - potem wszystko podpiołem
chyba dobrze i świeci kontrolka od ładowania.

dzięki za poparcie

to faktycznie najprawdopodobnie pierścienie tłokowe pojeżdzić może jeszcze długo ale te wszystkie dymy będziesz miał przez nadmuch w środku auta - ratunek remont kapitalny albo wymiana silnika 0- najtabniej by wychodziła zmiana samych pierścieni tłokowych ale to wystarczyło by tylko w nalepszej wers...

jeżeli masz warsztat to sam zdemontuj sobie piasty kół a łożyska niech ci wymieni
mechanik - będziesz miał pewność że łożyska ci dużo wytrzymają - samemu przy
nabijaniu można uszkodzić szalki

właśnie skończyłem wymianę silnika w moim vento 1.8abs i podpinając kabelki popieprzyły
mi się przewody masowe i spiołem gruby przewód alternatora z rozrusznikiem a jednej masy nie podpiołem. silnik ładnie odpalił ale świeci kontrolka ładowania - co się mogło
spalić w alternatorze ?

amortyzatory mogą zamarznąć spotkałem się z tym w golfach mk2
kiedy ci stukają naciskai samochód tak jak byś sprawdzał czy amortyzatory są dobre
przy tym zamarzniętym auto będzie sztywne - ratunek ciepły garaż na kilka godzin