wygląda na to że zalałeś ropę albo dobrze chszczone paliwo

szybę najlepiej zacząć wyciągać od wewnątrz od górnej części - odginać ostrożnie uszczelkę i poklepując delikatnie wypychać na zewnątrz od górnej części z pomocą drugiej osoby od zewnątrz żeby nie spadła - wychodzi bardzo łatwo i nie ma obawy o rozbicie wkładać można ze sznurkiem albo cienkim kablem...

samo malowanie powinno się zmieścić w granicach 100 zł za komplet natomiast
gorzej będzie jeżeli będą miały bicie bo prostowanie może faktycznie kosztować
około 100 do 120 zł za sztukę

przy każdym rozmiarze opon jest podany indeks nośności - dla 165/70-13 jest 79
czylity tyle samo co dla 155/80-13 czyli dla golfa II może być - jeżeli założysz
na przód będzie różnica w odczycie prędkościomierza no i zmiana zużycia paliwa
w stosunku do licznika

to wygląda na wyrobioną albo niedokręconą przekładnię kierowniczą
ja bym wykluczył winę opon

zużyte uszczelniacze poznasz prawdopodobnie po tym że jak auto postoi parę dłużej
i po odpaleniu zakopci dobrze z rury jak dizel bo olej na postoju ścieknie przez trzonki
zaworów do komory spalania

każda opona ma tzw efekt kątowy - jeżeli obie przednie opony będą miały duży efekt
kątowy w tym samym kierunku to będzie ciągnęło i to dość dobrze sprawdz to tak
jak koledzy wcześniej proponowali

antenę masz usztywnioną wspornikiem przykręconym do śruby mocującej błotnik do słupka drzwi a w błotnik jest tylko wciśnięta na gumie potem jeżeli to była orginalna antena to szukaj połączenia kabla anteny wewnątrz pod bezpiecznikami po lewej stronie pod takim małym boczkiem plastikowym albo ściąg p...

jedż do serwisu zapłacisz około 15 zeta plus płyn razem 30 do 38 zł maxymalnie

mam takie radio z usa kenwood odbiera 80 procent naszych stacji a blisko
masztu nadawczego jeszcze więcej

luz na gałce bardzo łatwo wyczuć nie trzeba ci mechanika ale po wymianie musisz sprawdzić zbieżność bo gdyby było coś nie tak to potem czeka cię wymiana
ściętych opon a to już trochę kosztuje a zbieżność ok 40 zł

w niektórych serwisach wyciągają stary olej przez odsysanie bez konieczności
odkręcania korka spustowego a gwintować otworu śruby bez ściągania miski
to lepiej nie ryzykować - powstaje dużo opiłków

moje vento też bardzo słabo hamowało ale to była wina bardzo twardych klocków
które się wcale nie ścierały MAFF teraz mam LUCASY i jest zdecydowanie lepiej

olej w filtrze to mogą być też zużyte pierścienie tłokowe - ale w vw
nie przy takim przebiegu i paliwo w oleju też może mieć taką
przyczynę