fajnie a czemu nie odrazu 180KM chetnie ustawie sie swoim 1,6 SOHC w budzie ponad 100KG ciezszej

zalezy czy wywalasz chlodnice czy czyscisz bez wyciagania najprosciej powalczyc z octem, kilka razy zagotowac silnika do wlaczenia wentylatora wylac, zalac znowu wylac i zalac plynem druga kwesta to wyczyscic ja zewnetrznie, bo zapycha sie syfem i przeplyw powietrza jest mierny, do tego wystarczy ja...

jak porysowane? lekko polmatowe? zarysowania po wycierzaczkach? tylnia zazwyczaj zawalona asfaltem guma i czym pomadnie wiertatrka plus nakladka z gabka i farecla g3 i troche wody <wydatek ok 10-15 nakladka z gabka i ok 35 pasta polerska> chyba ze przednia jest skatowana ze jest rysa/rysy po braku g...

zalezy od stanu silnika, ogolnie syntetyk jest najlepszy ale pod warunkiem ze motor jest zdrowy
tak jak juz ktos napisal wszesniej oleje pol i syntetyczne sa rzadsze, moga powodywac wpyplukanie silnika co moze sie wiazac z rozszczelnieniem

jak nie bedzie brala to zostan przy takim

vw maja cienkie odblaski pzrynajmniej w mk2 na Twoim miescu omyslalbym o przesiadce na inne lampy H1/H7, choc nie wiem jakie sa w ala GIV H4 to relikt przeszlosci - nie swieci np u mnie w CRX oryginalnie byly H4 osobno mijania i H4 osobno drogowe - dla mnie debilizm bo jedno wlokno nigdy nie wykorzy...

tak jak przedmowca, wypali i lustra, szkoda lamp
kup zwyklaki, np NARVA kosztuje grosze ale swieci w miare dobrze

no wiec polerowane kanały dolotowe... stozek albo lepiej łapacz powietrza z filtrem ('la rajstopa babci)... sportowe kolo zamahowe... i operacja układu zasilania - ale tego sam za chol**e sam bym niezrobił... mozna tez sobie pogrzebac z korbowodami i tłolkami - ale mialo tanim kosztem, wiec proponu...

jak masz mozliwosc podmianki to przeloz sobie na probe, przekladka to ok 1h roboty <10 srub na 4ry kola>
przejedziesz sie i zobaczysz
dziwny rozmiar jak na mk3
powinienes miec tak jak Mapet napisal 195/50/15

jak jedziesz od szczecina to za swiatlamie <juz na mierzynie> po lewej bedzie taka mala reklama z tlumikiem wiszacym

jak chcesz robic juz porzadnie to poleram wydech z nierdzewki, ale to juz spawanko TIGiem

wiesz ja teraz robie swojego 2,25" ale to honda, wszystko kwestia silnika i jego specyfikacji, Ty masz dodatkowo elepegie wiec ja bym uwazal z powiekszaniem sam wydech tzn koncowy, srodkowy to kosmetyka, jezeli chcesz liczyc na jakies osiag zacznij od kolektora poza tym wstawianie rurki zamiast kata...

jak dla mnie do d..py bo 1dynka powienna byc w miare dluga bo po przelozeniu na niej jest najwieksza mozliwosc zerwania przyczepnosci pozniej po kolei straty na zmianie biegow.... chcialbym zobaczyc golfa z 2jka przy 140 i 3jka przy 190 robionym przez auta z o polowe mniejsza moca :hmm: ta skrzynia ...

to jest ok 1,27cm roznicy szerokosci felfi czyli tak jak PIsal Mapet inne ulozenie opony jak juz to rozne przod tyl ale identico na osi

po pierwsze TEMPO to nie pasta polerska
ma bardzo male wlasciwosci scierne ale za to duze natluszczajace

jak chcesz dobrze spolerowac to FARECLA ale sie ostro namachasz:)
przy tempo nie ma znaczenia czy zrobisz cale auto pasta czy po kawalku bo i tak latwo sie wypolerowyje na czysto

plun powinno sie wymieniac co 2 lata wlasnie przez hydroskopijnosc, ale zagotowac mozna nawet nowy plyn czasami tak jest poprostu na to nie ma rady kiedys swoim hamowalem z 200 do 150 hamowal pozniej tylko lecial plyn ugotowany tarcze fioletowe a plyn mial z 5-6mc i dot 5,1 co do staczania tarcz, ws...