Tak to u mnie wygląda i cos czuje że jest kombinowane :/

Moze to srednio na temat ale w temacie dodam ze musze teraz zmienic zarowki bo mialem jakies fahrenheit 100/90 i strasznie mi teraz gotuja lampe i kable

na wszystkich schematach i w instrukcjach widze 2 bolce a z mojej skrzyni wychodza 4 :/ bede probowal metoda prob i bledow za ktoryms razem trafie

juz wszystko ok, po prostu ktos juz sie bawil ta instalacja w aucie i troszke kolory kabli pomieszal i sie jakies zwarcie robilo ale jakos wybrnalem. Mam teraz inny problem :chytry: Skoro juz sie rozgrzebalem to fajnie by bylo naprawic podlaczenie czujnika swiatel cofania, w czujniku mam 4 bolce a k...

H4, jutro jeszcze pokombinuje, dlaczego wlasnie mnie by sie mialo nie udac ? To jest jeszcze taki stary przekaźnik w metalowej obudowie Elmot 541...

korzystam z 2 przekaznikow, na jednym podpinam wlasnie dlugie a na drugim krotkie... schemat przekaznika http://www.inprodus.com.pl/ps12_3.gif http://www.inprodus.com.pl/ps12_4.gif do zarowki ida mi kable: 2 zolto-czarne od przelacznika (do zarowki lacza sie juz w jeden kabel) bialo-czarny i brązowa...

miernika sprawnego nie mam :/ probuje na razie zrobic lewa strone aby zobaczyc jak to dziala... i jestem w kropce, pod jeden przekaznik pod 86 podpinam zolte od strony zarowki a pod 87 obydwa żółte kable od strony przelacznika, pod drugi przekaznik podlaczam biale od strony zarowki i pod 87 biale od...

mam przekaźniki z poloneza ich oznaczenie "541".
do 86 podłączam kabelki od żarówki, do 87 kabelki od przełącznika.
efekt: drogowe działają ok, pozycyjne swieca juz po wlaczeniu zaplonu nie reagujac wogole na przelacznik, moze to i dobre na zime ale na razie mnie to nie satysfakcjonuje...

no i klops... podpinam wszystko tak jak należy i mam problemik, drogowe swiatla swieca jak nalezy i tak jak trzeba, problem zaczyna sie z pozycyjnymi otóż świecą mi już po włączeniu zapłonu nie reagując wogóle na przełącznik, przekrecam kluczyk i juz mi sie zapalaja swiatelka moge sobie pstrykac prz...

czyli dobrze zrozumiałem, jutro popróbuje w garażu, w zimie mi sie tragicznie jezdzilo na takich świeczuszkach nawet wymiana reflektorow z autopal na hella nic nie dała, mocniesze zarowki tez juz probowalem, niezly metlik bede mial teraz w kablach

witam, czegoś tu nie rozumie... z przekaźnika ma wychodzic przewód na lewy i prawy reflektor ? Ucinam kable fabryczne w prawym reflektorze i je zostawiam podłączając pod nie kable z przekaźnika a te co zostają w wiązce prawego światła olewam i izoluje ? Czy tez lacze kable lewego i prawego reflektor...

zamontowałem wskaźnik i wg niego wychodzi mi ze pompuje do 0,8 bara, wychodzi na to że ktoś już coś grzebał przy turbince ?

mówiąc skrótowo: TDi to TDi i fabrycznie w mkII nie było, a ludzie na TD z intercoolerem mówią że to TDi po prostu z niewiedzy jak ten wynalazek nazwać
Mój jest 1.6 TD interc. i nie był fabrycznie GTD, jest składany w Belgii o ile numery nie kłamią ))

gdzie najlepiej wcisnąć wskaźnik od ciśnienia doładowania, ogladam ten wynalazek z kazdej strony patrze na schemat i cos mi nic nie świta
Mam wskaźnik, spory kawałek rurki i mały trójnik, jak to się je ?

Posiada ktoś rozpiskę jak podkręcić turbo i pompe ?
Jestem coraz bliższy eksperymentów

wskaźniczek doładowania już do mnie idzie, głowice odbieram jutro z regeneracji, mysle ze w sobote autko wyjedzie, z cisnieniem i pompa paliwa planuje sie pobawic pod koniec maja na razie musze troszke blache doprowadzic do stanu wakacyjnego (tu i tam zaprawić i malnąć) dobrze że zbliża się weekend ...