VAGiem można próbować pomóc doraźnie. Zmiana w 5tym kanale adaptacji pomaga w 50% przypadków... w 70% z tych 50ciu problem wraca po jakimś czasie... Co do tego czy problem jest w sw czy w nastawniku... Prawda leży pośrodku - w sw nieprzygotowanym do naturalego zużywania się pompy. Jeśli komuś łatwie...

nie rozumiem dlaczego moj tdi podobno od samego poczatku byl zalewany polsyntetykiem - w niemieckim ASO ??? Bo teoretycznie ten silnik ma inne przeznaczenie niż dawanie w palnik po mieście... Pisząc na forum zakładam, że nie piszę do kapeluszników używających starych golfów jako langstreckenfahrzeu...

Nie widzę zmrużonego oka.... Kolego... jeździłem w życiu większą ilością TDIków niż Ty widziałeś na oczy... I nie temu piszę, że jak TDI pali syntetyk, to jest zlochany, że ich nie lubię ale dlatego, że to prawda... I nie wyskakuj mi tu z łaski swojej z międzymarkowymi niesnaskami, bo równie dobrze ...

te pierburgi sa praktycznie wieczne...
choć jeśli luckyluckowi pokazuje <550mg/h (to sugeruje poprawa w notlaufie) to rzeczywiście chyba umarła...

@luckyluke - daleko masz do łodzi? mam takie przepływki na stanie - nie nowe ale 100% sprawne i duuuzo taniej niż 700zł...

ale debata
TDI ma jeździć na pełnym syntetyku... ja bym lał 5w50...
ewentualnie... zlochane egzemplarze na pólsyntetyku.

poproszę odczyt z VAGa - temperatur.
który blok - nie pomnę (6ty?)ale wyczaisz szybko - są w nim tylko 3 wskazania temperatury

Rada jest prosta.... zmień.... mechaników...
chyba, że te opowieści o kopułkach i abs'ach wpływających na moc to tylko twoje konfabulacje?

Technicznie wykonalne (kłopoty w wydechem mogą się pojawić)
Ale szczerze wątpię by ten napęd wytrzymał 300Nm

możesz zrobić fotki???

czym się różni chiptuning od indywidualnego programu??

może być i po flamandzku...
jeśli to kontrolka od ESP a auto tego systemu nie posiada to zegary mają zły kodierung. (pewnie przy kręceniu przebiegu ktoś się machnął)

Niżej masz wykres golfa Hempa - 1Z coś ponad 200tys przebiegu i ok 20tys na tym sofcie - sprzęgło ma się dobrze... ten wynik to prawie wszystko co można wycisnąc na seryjnej mechanice i 16bit ECU (mógłbym tylko jeszcze ten dołek przy 4kRPM wyrównać co by pewnie dało +5KM Pmax) To co pada w tych auta...

przyłączam się do niewiedzących....
a nawet jesli jakimś cudownym sposobem się przestawi kąt wtrysku w silniku PD to jak serwis to wykryje po zdjęciu pudełka???

powiedz... zajrzałeś w messwertbloki przed orzeczeniem uszkodzonego MAP'a?