Golf GTi pisze:Nic nikomu nie daje ,mam sam zrobic i *******

cowboy pisze:ale jeśli w tej bydzie był AFN seryjnie

Nie było... tdi quattro to dopiero A4 i to chyba bez szpery...
a właśnie napęd i sprzęgło w tym projekcie daje największy fun
Nie wspominając o skrzyni Vmax ~160 ale przeciążenia jak w myśliwcu niezależnie od nawierzchni

Golf GTi pisze:napiecie na pirwszym n-75 jest ok czyli ok 14V , ale na drugim juz tylko 7V

Golf GTi pisze:Znam sie troszke na elektronice wiec obstawiam ze ten drugi n-75 co ma napiecie 7V nie reguluje zaworem cisnienia doladowania w turbinie

Mam dla Ciebie radę... oddaj to auto fachowcowi (bez urazy)

regeneracja turbo Odradzam, jeśli już to tylko nowa spręzarka. czy może jakieś modyfikacje inne turbo to dobre rozwiązanie ale wiąże się z koniecznością zmiany sterownika/programu... Jeśli miałeś w planach mody softu - kładź turbinę od AFN a najlepiej od jakiegoś PD Sam lader będzie tańszy niż od A...

Mi sie wydaje, że to przepływomierz mu poleciał

SouleR pisze:raczej pompa albo wtryski

na to stawiam, ze wskazaniem na nastawnik

No, no... Panowie, jeszcze N75 i ECU, i już wymieniliśmy całe sterowanie EDC

maro1404 pisze:to powiedz mi czym sie różni 90 od 150 km bo z tego co słyszałem to sie różni turbiną, wtryskami, wiekszym IC i niczym pozatym a reszta to seryjna jezeli sie myle to niekt mnie poprawi aha a do 150 jest inna chłodnica do wody. TAK!!

To całkowicie inne konstrukcje. Różnią się..... wszytskim.

ZibiGolfTDI pisze:zresztą nie jest daleko

Pewnie będę w r-sku po niedzieli, piknę ci na GG jak będę wiedział konkretnie. Ustalimy choć czy cała wypłata będzie ci potrzebna

uysy pusc wodze fantazji razem z cenami ceny rozsądnych programów to 1000-2000zł (choć wiem gdzie krzykną nawet powyżej 3kzł :) ) Fantazjować nie ma co... A automat wymaga specjalnego podejścia do programu i wyklucza hamowanie, a raczej powoduje, że hamowanie staje się rzeźbą w rzadkim g..... co ja...

maro1404 pisze:coś powiedzieć na temat tego silnik

ALH to najlepszy 90ciokonny silnik na pompie jaki zrobił VW

dymi na szaro, więcej pali, szczypie w oczy. O powiadomieniu o permanentnie otwartym EGR w samodiagnozie zapomnij.
Ewentualnie objawia się to zaniżonymi wskazaniami przepływki przy dziwnie wysokim MAP

Jeśli nie EGR to przestawiony rozrząd.

Grześko pisze:A co by się działo gdyby wtrysk sterujący podawał za mało paliwa w porównaniu do tego jaką informację dałby do komputera?

ECU nie ustala dawki rzeczywistej na podstawie czujnika położenia iglicy. NHG służy do ustalenia kąta wtrysku.

MEDREK77 pisze:Pomocy!!!! co sprawdzic ??? od czego jeszcze zaczac???

MEDREK77 pisze:ostry zapach spalin

EGR.

GRIZLI pisze:zaczyna bardzo szarpać i kopcić i obroty spadają

Na jakim oleju jeździsz? Dzieje się to na w pełni rozgrzanym silniku?
Co do poszarpywania przy przyspieszaniu na wysokich biegach, to inna bajka - pójdź za radą Gitnera

nie mam wykresu teraz pod ręką, ale wygląda znośnie, prócz dołka który widać w logach turbiny. falowanie ciśnienia o raptem 0,05bar to raczej nie powód do zmartwienia w tym przypadku. Problem jest ewidentnie mechaniczny. Byłem przekonany, że to wałek ale skoro nie czuć poprawy po jego ustawieniu, to...