zajrzeć na miarkę oleju czy cała benzyna nie poszła w silnik z braku kompresji ole od przedziurawienia pompy benzyny. Potem popatrzeć na silnik i porównać z fotkami na forum i dowiedzieć się jaki masz gaźnik. Opisać jak silnik zachowuje się bo nie jest możliwe żeby jeździł normalnie paląc tyle benzy...

To znaczy co wychodzi do tyłu, czop? Beben zdejmij a reztę łatwo zobaczysz śruby beda na wierzchu

sprawdź najpierw te manetki

vurion, ta cewka ma moduł czyli wzmacniacz , a nie piszesz co za sygnał chcesz użyć do wyzwolenia iskry, jeśli wzmacniacz chcesz pominąc do styki bezpośrednio do cewki sa pod wyżej wymienią klapką

mleko1984, racja były takie włączniki przy gaźniku, działały po zgaszeniu zapłonu, ale nie czasowo chyba tylko do czasu schłodzenia gaźnika

Pewnie że zda jeśli chcesz komplikowac auto Fabrycznie grzanie lusterek jest razem z szybą .

Sokol9185, wpisz to zapytanie w wyszukiwarkę u dołu, któryś z kolegów ma i niedawno rodzielał potrzebującym ale nie mogę sobie przypomniec który. Zdaje się znajdziesz też p na volkswagen msk ru

najkon, jeśli to nie tdi możesz jeszcze na próbę odpiać kabel obrotomierza od alternatora zobaczysz jak się bedzie zachowywał licznik

po pierwsze zmierz napięcie między pinem kabla sygnałowego od strony sterownika a masą pojazdu, taki pomiar jak robisz - o ile dobrze rozumiem - czyli między kablami sygnałowymi od strony sterownika i od strony mało mówi

kable należy zmienić przy takich objawach, ale bład pod tutułem wypadanie zapłonów nie zawsze świadczy o braku iskry, w skrajnym przypadku brak kompresji też spowoduje brak zapłonu i taki sam numer błędu. Istione jest upenic się czy usterka wiąże się z instalacją LPG ale nie napisałeś czy rzecz się ...

P0nury , jeśli wsadził czujnik w rurę wydechową to nic nie ustawił, chyba że nie masz już katalizatora, ale nawet wtedy mógł tylko sprawdzić skład spalin i mniej więcej wyregulowac tylko w przypadku jeśli to I generacja, w wyższych generacjach nie ustawia się mieszanki LPG na podstawie składu spali...

nie wierzysz w treść drugiego postu?

napewno ta druga jest do większych silników np 2E z GTI, a co do różnic w budowie nie jestem pewien, może chodzi o stopień twardości, a może o budowę, 2E ma napewno poduszkę olejową , ABU nie jestem pewien czy nie całogumową

problem przekaźnika łatwo wykluczyć wypinając kostkę włącznika z chłodnicy, i nie każde auto ma taki układ zwłoczny - raczej w mk2 go nie było.