Pachnie mi to uszkodzeniem mikrowyłącznika w zamku od strony kierowcy, lub kabli idących od niego najprawdopodobniej w gumowej osłonie gdzie się wyginają. A właściwie to jestem tego pewien jeśli kluczyk po tej stronie musisz przekręcać z większą niż dotąd siła żeby zamknąć lub otworzyć ( bo pneuma n...

Na stacji do której jeżdżę 70 % pokazuje dla nowych amorków, a poniżej 40% nakazuja wymiane. Te urzadzenia sa do d.... Wiecej wiadomo z "bujania" autem i wrażeń podczas jazdy

Ja wymieniałem z podobnego powodu i okazało się że niepotrzebnie, bo termometr pokazywał tak samo o wymianie. Okazało się że pokazuje nieprecyzyjnie. Trzeba raczej zmierzyć najpierw temperaturę płynu na przewodach żeby być pewnym, mechanicy niektorzy mają takie termometry. A zgrubnie ocenić czy wąż ...

Pod plastikiem ktory jest właśnie na zatrzaski mocowany masz metalową belkę, ktora jest przykręcana do podwozia. Możesz spróbować pociągnąć zam plastik do tyłu, może uda się go włożyć na miejsce, jak nie to musisz odkręcić cały zderzak łącznie z żelastwem (4 śróby od spodu) i wkładając go na powrót ...

Przerzutnik prosta sprawa, potrzebny jeden byle jaki przekaźnik. Co to mechanizmy które kupiłeś, masz jakieś bliższe dane albi jakiś link? [ Dodano : Nie Wrz 25, 2005 11:54 am ] W oryginalnych modułach są zabezpieczenia przeciążeniowe, które wyłączają silnik jak szyba dotrze do końca. Nie wiem czy t...

Różnica ceny w firmach pomiedzy I a II generacją wynosi 600-900 zł. Może można się zmieścić w tej cenie 500 zł, tylko że kolega który pyta nie będzie sobie tego chyba sam montował, więc dochodzi robocizna, która nie jest tania.

zostanie ci zbiornik na pewno, może zawory, a reszta raczej do wymiany. Więc koszt nowej instalki II gen ok 1500-1900 zł minus koszt zbiornika zależy jaki masz. W tysiącu sie raczej z trudem będzie zmieścić. Chyba że jeszcze reduktor ale wątpię.

No raczej nie był wymieniany bo kupiłem autko z przebiegiem 140000 co raczej zgadza się ze stanem auta, i przjechałem nastepne 110 tys. No i na pozostałych częściach układu wydechowego ktore już wymieniłem był rok produkcji nabity, oryginalne fanryczne tłumiki to były więc nie sądze żeby kat był wym...

tam gdzie dochodzi do silnika dolny wąż od chłodnicy.

Jeśli gwałtownie wywala to sądzę że masz uwalony termostat. Zdrarzyło mi sie że sie zablokował na zamknięciu, ale wtedy przegrzewa sie silnik.Nie napisałeś czy ci sie przegrzewa.

Przez dziury w chłodnicy to się płyn wylewa. Skąd piana? Może masz za wysokie ciśnien ie płynu, zawór w korku brudny, termostat sie nie otwiera. Jak odkręcisz korek przy gorącym to ci płynu nie wywala? Silnik się nie przegrzewa?Albo nie masz dobrego płynu tylko coś dziwnego wlane?

Jak jest bardzo wypracowana to zęby pośrodku listwy są bardziej wyrobione i po dociągnięciu śróby regulacyjnej w położeniu kierownicy na wprost będzie ok, ale w położeniach skrajnych może ciężko chodzić. Wtedy wymiana. Gdzieś słyszałem że reneracja jest nieopłacalna, taniej wyjdzie używka. Ale oczyw...

A jak mam w moim dwulitrowcu z przebiegiem 250 000 katalizator i wszystko jest ok tzn moc i skład spalin to co. Możliwe że jest jeszcze dobry i nie trzeba go wywalać lub wymieniać? Bo z wątków ktore czytałem wynika że po 200 000 kat już zapchany albo wydmuchany?

Są takie same. A reszta sterowania jest przy pompce. ALe kolega Sajmon w pierwszym poście pisał o uniwersalnych. To przecieżcałkiem co innego i nie będzie współgrało z orginalnym sterownikiem przy pompce