Wiem o tym, dlatego nie chciał kręcić....
To było zaraz po swapie.

Wiedziałem że to Rallye śmiga po Opolu, chyba jako pierwszy w tym temacie sie na ten temat wypowiedziałem ;) W okolicach Mc donalda stoje w korku, patrze a tam jakiś starszy Pan pociska sobie Rallye :shock: Wkleiłem się w tym momencie w szybe. O ile dobrze pamiętam to auto śmigało wtedy na Sebringac...

Mi 16V na rozruszniku z RP nie chciała kręcić na ciepłym, wymieniłem tulejke, dalej lipa...
Wsadziłem rozrusznik z mk3 1.9D 1Y na planetarce i kręcił jak głupi, nawet na ciepłym I właśnie nie korzysta z tulejki w skrzyni, ma swoje osiowanie na obudowie

JohnyWWL pisze:VRUUUUUM

Poka, poka

Serwo jest podpięte pod kolektor ssący, zawór zwrotny jest, mialem podłączone pod niego MFA i regulator ciśnienia paliwa (16v miałem na DIGI 1)
W wężykach do MFA i regulatora jest suchutko, zero oleju....
Nigdy nie miałem problemu z hamulcami

Witam :bigok: Aktualnie jestem w trakcie swapa na VR6 w Golfie mk2, bazowo siedział w nim 1.8RP, później 2.0 16V 9A, ściągnełem ostatnio serwo przy montażu blachy wysprzęglika, manipulując sobie nim na ziemi wylewa się z niego olej :shock: :shock: Jest to normalny olej, nie jest to płyn hamulcowy, w...

Nie ogarniam po co bawić się w zmienianie całych pedałów... Ja zmieniłem sam pedał sprzęgła na taki z Passka B3 ze sprzęgłem hydro, bez wyciągania pedałów Jedna blaszka i pedał wychodzi
Do tego blacha pod serwo z Passka b4, wysprzęglik z przewodem z B3 i wsio gra

ale chyba po coś jest regulator ciśnienia paliwa
Ja śmigałem na Digi 1 w 2.0 16V i właśnie na pompie z mechanicznego wtrysku(6 barowa) i nic takiego się nie działo...
Teraz swapuje na VRa i nie mam zamiaru zmieniac pompy

Kup pompe z mk2 z mechanicznym wtryskiem, da rade

Ja ściągałem scansolem farbe z plastikowego dekla silnika i plastiku nie ruszył

Więc jak się okazało, w pudełeczku LUKa jest tarcza LUK wraz z dociskiem Sachsa ;) A komplet był kupowany nowy..... Założyłem z ciekawości dziś, wszystko pasuje :grin: Numer docisku Sachsa 3082 195 232, numer tarczy LUKa : 1878 043 141 Tarcza 228mm / 28 ząbków Na silniku do zamachu siadło bez proble...

Nawet nie sprawdzałem, ale średnica i ilość ząbków ta sama;]

Doczytałem na VWVortexie że ciężka sprawa;/ A VRa mam jednego z pierwszych
bukos, Ale zmieniałeś coś jeszcze z osprzętu? Przepływka? krokowiec?
Różni się czymś wiązka z automata? (ja mam manuala)

Pobawie się w archeologa, a co! :satan: :los2: :los2: Żeby nie zakładać nowego tematu.... ;) Zakupiłem swap AAA, dawca to Passat B3, 91R, budy na oczy nie widziałem, numer silnika to : AAA 004 671 czyli raczej jeden z pierwszych modeli, świadczyć o tym może również kolektor ssący taki sam jak w ABV....