oryginalne golf 2 540mm III chyba to samo . syncro 3 były 450,493,620,640 te dwa ostatnie kombi.

No właśnie też myślę że to by się nie sprawdziło,pomijam takie szczegóły jak inna budowa czy viscoza .Chodzi mi o samą zgodność przełożeń.Skoro dyfer tylny ma przełożenie 1/1 lub bardzo blisko tego stosunku to nie był by istotny tak? Z tego co znalazłem to 4 cylindrowe mają 20/21 co daje przełożenie...

Ok dzięki za odpowiedz.I teraz mając skrzynie od 1.8 dam do tego dyfer od vr i co i niby było by ok ale 4 cylindry i vr maja jednak inne oznaczenia dyfrów.Choc może to wynikać z lat produkcji .

A tam sam jeżdżę corkiem z silnikiem 1z,mi pasuje .

Kolego coś musisz mieć z pompą nie tak ,ja mam pompę od landa 300 i ustawiłem zapłon na 0.9 czyli vw,od razu za gadał.Dawkę to raczej bym zostawił na twoim miejscu.

Koleszko na pewno BMW 2.4 td .

No właśnie jak koledzy mówią ja też ustawiłem na znaki od razu odpalił a że mam zegar to ustawiłem na 0.9 więc tak między vw i landem ale chodzi dość twardo.

A jeszcze takie pytanie mtdi z 1z i pompy od landka kont jaki ustawiacie ten od vw czy od land rovera?

Panowie pytanie ustawienie zapłonu na regulowanym kółku,do silnika opóźniam czy przyspieszam?

Panowie a powiedzcie mi czy w syncro jest miedzy osiowy mechanizm różnicowy czy visco pełni tę role?

Panowie posiadam pompę wtryskową do M-tdi. 11-tke na sprzedaż. http://allegro.pl/pompa-wtryskowa-46041 ... 66376.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Witam panowie.Mam pytanie odnośnie pompy vacum lecz elektrycznej ,czy ta pompa jest podłączona na stałe tzn pracuje cały czas od uruchomienia silnika czy jest załączana przez jakiś przekaźnik ?

Już po sprawie ,załatwiłem sobie dzieki za rady .A co do zwykłego koło też mam założyć ale nie miał bym regulacji konta bo pompę mam bez fasolek .

I widzisz w tym problem że u mnie nie ma ,jeden gość ma ale na pompie i nie sprzede samej piasty.